三菱EVO與

斯巴魯翼豹

，兩位從90年代初就開始纏鬥在一起勇士，至今仍爭論紛紛。包括他們的出生日期都是前後腳，可見緣分多深呀，哈哈。你也真會選，非得從EVO與翼豹中挑出一輛心儀的車。

首先從歷史上來說，兩臺車一直視對方為勁敵。在WRC戰場上更是經常上演龍爭虎鬥，對它們的評價更是層出不窮，照樣看，估計也說不出個一二，那麼咱們就從某網站的資料上進行淺淺的分析吧……

從基本資訊看，翼豹的排量比EVO多了500CC，而加速度與最高車速也比EVO快那麼一點，其實真這差不了多少的，雖然變速箱是EVO是雙離合，但是EVO也有手動版的。所以從變速箱這部分看，並沒有很大出入。所以區別在動力上並不是很大。

令人奇怪的是，翼豹在油耗上竟然比EVO還稍微省一些油

尺寸上，EVO從視覺上就比翼豹大，而資料上確實也比翼豹稍大，，但是EVO的油箱容積卻比翼豹少5升，那麼根據上面的油耗繼續分析，同樣加滿油，翼豹的續航能力比EVO更佔優勢。但是翼豹是兩廂車，而EVO是三廂車，從後備箱容積上，翼豹必輸。但是EVO也有三廂版本的STI。

從發動機上分析

斯巴魯的水平對置發動機的優點是，活塞平均分佈在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。使

發動機

的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩。

而缺點是：由於活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返執行中的頂部和底部與缸套的摩擦程度就不一樣，這會使得缸套的上下兩個內面出現不同的磨損，底部會磨損的要多一些

三菱4B11可變氣門正時的原理是根據發動機的執行情況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間，角度。使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點是省油，缺點是轉矩不足

底盤來看，貌似是翼豹的後懸掛更加突出，其實兩者相差不多。

從安全配置上分析，翼豹的安全配置比EVO更家用一些，而EVO則更加運動。

總結：

翼豹還在生產第十一代車型。

而EVO已然停產，並且三菱也宣佈了放棄轎車的研發工作。那麼就是說EVO賣一輛少一輛。

翼豹和EVO的爭鬥從未間斷，在坊間的討論那更是層出不窮，其實EVO和翼豹這兩款在拉力賽、街道、賽道上的表現都是全世界公認的強悍車型。各有優點。

但是我認為（純個人想法）如果你結婚了，準備要孩子了，並且脾氣不錯，但是也不想在馬路上被別人欺負，想瘋一把的時候也能得到滿足，那麼翼豹，這臺來自“

富士重工業

”拉力好手，值得你選擇（前提是三廂）。

如果你還是個年輕人，你需要運動，而且你對這臺車的改裝慾望強大且有一部分資金準備投入進去，那麼EVO不會讓你失望，如果想買一臺EVO僅僅是代步，那麼就別選擇這臺已經停產的好車了，把這個機會讓給別人吧（EVO到第十代就絕種了）。

在坊間有一種說法，我得告訴你……那就是“修不完的斯巴魯，造不爛的EVO”

我曾經擁有的EVO5和WRX GC8全都犧牲了，透過我的真實駕駛感受來看，

翼豹就像一個矯健的運動員，讓你無時不刻感受著他的運動基因。

而EVO則是一個戰場計程車兵，他時刻準備著為你去攻擊前方的路面，並且無怨無悔。

呃………………