為何有些日系的發動機一拆可能就廢了？差距或許在這兒

日系發動機是不可以隨意拆卸的，我們拿豐田為例，基本上所有人都知道，豐田在眾多品牌中，一直以“開不壞”著稱。而豐田發動機亦是如此，普遍情況下一個豐田發動機可以直接使用十幾年，期間完全不用考慮維修，基本上不會出現什麼問題。而豐田公司在當時研發發動機時，不僅改良了燃油發動機，更是融合了混動發動機技術，這就導致其發動機領域完全躋身全球車企排名頂流，而豐田發動機最大的賣點和優勢就是穩定。我們為什麼會說日本發動機先進呢？主要是因為汽車發動機尚且屬於民用產品，不僅僅要考慮效能更要考慮經濟效益，正因如此，那些價格低廉但是效能優良的發動機才會更具備競爭力。另外豐田發動機還追求細緻嚴謹的工匠精神，嚴格遵守自己的管理方法，因此豐田可以造出世界頂尖的發動機也實在是不足為奇的一件事情。

說到日系引擎，其組裝技術在世界上是最先進的，但也確實領先於中國，一般來說，日系發動機5年內不會發生問題，8年後發動機公里數會增加，會出現一些小問題，有經驗的維修人員也推薦只要日系發動機開動，就絕對不休息，不然狀態馬上就會下降！有人曾經分解過一臺舊威嚇的引擎，它可以說是豐田技術的完美體現，起初尤其難以分解，孔與軸之間的結合也很緊密，暴力的解體才把它完全開啟修理後再組裝時，怎麼也組裝不起來！

其主要原因是由於在低溫條件下安裝的部件，日本人在生產過程中考慮了熱膨脹冷縮，所以在安裝後的實際使用過程中發動機的附著度特別高，現在在中國無法達到這樣的水平，因此，豐田在分解引擎後就等同於宣判死刑，即使當時沒有完全損壞，之後的使用過程也會大幅度折扣，使用壽命也會大幅縮短，所以完全不推薦。

從單純的引擎來看，日本的汽車和中國的汽車的區別在於，因此，中國的汽車企業所留下的時間和道路很長，但是，中國人相信最終會克服所有的困難。

廣大車主們是怎麼看待的呢