230萬輛，同比上漲14。8%。這就是長安汽車集團在2021年交出的成績單，其中，長安CS75系列可謂是功不可沒，2021年累計銷量突破了28萬輛，十足的銷量“扛把子”。

文章看點：

第一代

CS75

PLUS

銷量破萬原因為何？

第二代

CS75

PLUS

的進化

自主品牌的天花板如何突破？

第一代

CS75

PLUS

誕生

2019年的上海車展上第一代CS75PLUS首度亮相，相比於大家熟悉的長安CS75，第一代CS75PLUS採用了全新的設計語言，整體造型要十分時尚，比如前臉的貫穿式LED日間行車燈，極具辨識度。運動版車型在普通版車型的基礎上，更換為點陣式的黑色格柵，使用全新樣式的輪圈，同時在車身多處增加了紅色的裝飾。

除了雙造型的設計之外，第一代CS75PLUS在智慧化和舒適化的配置上也是走在了各家競品的前面。中控臺配備了由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏，從而營造出極具科技質感。互聯配置、自動泊車、車內氛圍燈、駕駛輔助等等。

第一代CS75PLUS上市兩月後便實現了過萬的銷量。如今，經過兩年多的市場打磨，CS75PLUS累計銷量已經突破近50萬臺，成為中國市場又一爆款車型。與當時同為競爭對手的哈弗H6、博越、榮威RX5這些車型相比，第一代CS75PLUS憑藉年輕、運動、智慧從它們手中奪取了更多的市場份額。

外觀延續上代 細節之處彰顯品質

如今CS75PLUS迎來了中期改款，第二代長安CS75PLUS外觀的變化都集中在細節方面，車身的整體輪廓還是保持原來的樣式。擁有鯨尾擊浪格柵與晶體矩陣格柵兩種款式，與前燈的鐳雕能量光柵一起構成三維能量矩陣，營造出非凡的視覺效果。晶體矩陣格柵，靈感來自於能量晶體的概念，呈現簡潔科技又充滿能量的感受。

車側面延續肌肉感設計，衝擊力更強，但又不失穩重、大氣感。側面翼子板裝飾件及輪轂透過色彩、材質、工藝的全面煥新設計，行進時如同流動的能量惹人注目，動靜之間更顯獨特。

第二代長安CS75PLUS的車身尺寸為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm，依然定位為緊湊級SUV，作為區別，新車比現款車型在車長方面有接近3釐米的提升。輪轂有兩種尺寸節選，分別為18英寸星旋輪轂和19英寸星耀輪轂。

新車尾部最大的變化是採用了貫穿式尾燈，由61顆LED構成，透過鐳雕實現流光璀璨的效果，凸顯科技神秘的視覺感受；燈組兩側的分叉也變得更硬朗和筆直，與原來有一定曲線的效果有較大的不同。底部雙邊共四出的排氣非常霸氣，當然這是2。0T車型專屬的配置。

撞色設計、環繞座艙、科技感拉滿

第二代長安CS75PLUS的內飾提供星夜黑灰、熔岩紅黑和冰晶藍白三種撞色設計，將科技智慧美學理念貫穿其中，打造出具有獨特輕奢科技風的星際智慧座艙。環繞式座艙空間，超大雙聯屏設計、智慧W-HUD、璀璨星光表皮、氛圍燈等科技配置一體式互動設計，營造全車璀璨科技氛圍。

配置方面，第二代CS75PLUS的車機用的是梧桐車聯TINNOVE智慧系統，深度整合了“騰訊車聯TAI”的核心能力，不僅可支援40餘種精細化場景，更可隨時透過多場景語音互動實現車內操控，隨心喚起想要的服務，實現真正智慧的人機溝通，讓人和科技真正心有靈犀。

智慧化全面，安全又舒適

智慧駕駛輔助方面，CS75PLUS搭載了IACC整合式自適應巡航系統（可實現0-130km/h全速段範圍工作）、LCDA併線輔助系統、PAB預警輔助制動系統（5km/h以下也能自動制動）等智慧安全配置。

長安汽車首發智慧W-HUD抬頭顯示技術，基於視覺演算法巧妙結合DMS系統，實現了只有少數搭配AR-HUD的車型才能做到的高度自適應，帶來科技感爆棚的越級體驗。可實時分析使用者的坐姿高度，以及眼球的視野位置，使9英寸範圍內的顯示資訊在使用者落座時，時刻處於最佳視角，讓閱讀更顯輕鬆。同時W-HUD提供運動、科技、簡約三大顯示主題，可根據使用者的需要自由選擇，帶來更優異的用車體驗。

而且CS75PLUS還是行業首發搭載APA5。0遙控代客泊車系統的車型，這項功能實現了人在車外的自動泊車，車主可透過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入，APA5。0能夠滿足95%以上的停車場景，只需車位的寬度大於車身71釐米即可。

除此之外，車內還配備了手機無線充電、氛圍燈、全景天窗、智慧健康氣候控制系統等配置，相當豐富。

安全配置方面，長安CS75PLUS配備了BOSCH9。3代電子穩定製動系統、AEB自動緊急制動輔助系統、LDW車道偏離預警、LCDA併線輔助技術、ELK緊急車道保持等多項主動安全配置。其次，車輛配備了兩個“前後排乘員100%頭部覆蓋側氣簾”，確保乘客在翻滾、碰撞過程中，大幅降低傷害。

藍鯨動力配8

AT

駕駛模式可選

動力方面，第二代長安CS75 PLUS將提供藍鯨NE1。5T發動機和藍鯨2。0T發動機，可輸出最大功率分別為138kW和171kW，峰值扭矩分別為300N·m和390N·m。作為重點，新車將會全系標配愛信8速手自一體變速箱，要知道，目前雙離合“滿大街”的年代愛信6AT都已經很厚道了，更何況愛信的8AT，長安這一波操作可以說下足了“本錢”。

第二代CS75PLUS擁有Normal/ECO/Sport/自定義等4種駕駛模式。前三種為固定模式，分別匹配不同的動力模式、底盤穩定性和儀表、中控娛樂屏、W-HUD的UI展示效果。自定義模式，使用者可以選擇不同的動力模式組合以及和不同的UI匹配，享受更個性化的駕駛體驗，讓你無論何時，都能享受駕控的自在與樂趣。

縱觀近幾年自主品牌的發展，無論設計也好，還是品質也罷都有了質的飛躍，如果說CS75 瞄準的是博越Pro、榮威RX5 MAX和哈弗H6 這樣的自主品牌，那麼，CS75PLUS 則肩負起對於合資品牌的阻擊任務，隨著合資品牌價格不斷下探，自主品牌溢價的提升憑藉的是自身的產品力逐漸與合資品牌減小了差距，甚至有些方面已經趕超了上來。

隨著新能源車的不斷髮展，電動車的市場滲透率不斷提升，對於傳統燃油車是一個很大沖擊，尤其是現如今使用者的消費觀念中已經漸漸對於車型的概念變的越來越模糊，更多的是還原到用車場景中去選購產品，整個車市都處於加速洗牌期中。自主品牌要如何才能突破品牌的天花板，長安汽車始終堅持以技術為導向，把使用者需求放在第一位。第二代CS75PLUS在競爭如此激烈的SUV市場中的制勝法寶正是其在效能、品質、服務和價格方面，全方位超越使用者的預期。