在汽車工業發展早期，很多車企都是靠模仿出身，比如日本車企豐田，國產品牌長城、雙環、眾泰等。今天就來說說有關“山寨”車的那些事。

一、送走“保時泰”，又來“保時貓”

長城要造“帕拉梅拉”了，可能大家對這款車還不熟悉，它叫作尤拉閃電貓。是長城汽車旗下尤拉電動品牌即將上市的一款溜背轎跑車。我把圖片放在下面，大家可以一起看下。看這前臉看這屁股，還有這車頂，不能說它和保時捷帕拉梅拉十分相似，只能說一模一樣。800米開外，我猜這帕拉梅拉車主自己都分不清。不知道的還以為帕拉梅拉降價了呢。

閃電貓

去年送走了“保時泰”，今年又迎來了“保時貓”，別看尤拉品牌建立的時間不長，但是模仿能力可不一般。他不僅模仿保時捷，就連MINI、大眾、本田也不放。好貓模仿了MINI，朋克貓模仿了甲殼蟲，黑貓模仿了本田E。對於“山寨”這件事長城早就是駕輕就熟了。比如原來的凌傲模仿了豐田雅力士，

長城

C

50

模仿了本田思域，

長城精靈、哈弗M1模仿了菲亞特熊貓。早在2008年，菲亞特汽車就因為長城精靈侵權把他告上了法庭，從而禁止了長城精靈在歐洲銷售。長城汽車無奈只能把精靈改款成一臺小型SUV，也就是哈弗M1。

長城C50

其實在2021年上海車展，大眾就已經注意到了這款尤拉朋克貓，只是還沒有對這件事情發表自己的態度。現在尤拉又模仿了帕拉梅拉，你說保時捷的設計師該怎麼想？

二、車企“山寨王”——雙環汽車

都說眾泰會模仿保時捷，但是在雙環汽車面前眾泰就是個弟弟，因為雙環汽車才是真正的山寨王。

雙環汽車

可能很多人都沒聽說過雙環汽車，但他曾經幹了一件很牛掰的事，就是山寨CR-V，本田反倒賠了他1 600萬。這究竟是怎麼回事呢？時間回到1988年，雙環汽車的創始人趙志剛開了一家修理店，但是修車在他眼裡掙不了大錢。既買不起路虎也買不起大G。正當他為發大財而感到迷茫的時候，有人送來了BJ-212的圖紙，準備拉他一塊造車。所以雙環汽車就是從模仿第一臺BJ-212開始的，緊接著他又模仿了北京吉普大切諾基。經過幾年的積累，他發現山寨很簡單，造車很容易。所以，又盯上了當年的本田CR-V，並且連名字都只差了一個字母叫SR-V。

雙環SR-V

你說這模仿的是有多像，名字只差了一個字母。所以當時本田看到這款車就直接懵了，這倆車不說100%相似，也有90%相似。於是本田把雙環告上了法庭，並且索賠一個億。看到這麼多的賠償金，雙環汽車自然不會答應啊。於是他反過來告本田涉嫌市場打壓，最後的結果誰也沒想到本田反倒賠了雙環1600萬。SR-V巔峰的時候，在2004年賣了12000臺雙環汽車，後來甚至還山寨了寶馬X5。不過山寨終究是山寨，能模仿外邊，但終究模仿不了裡邊，所以後來的雙環汽車和很多山寨汽車一樣，因為質量太差，不得不關門倒閉，退出了歷史舞臺。

三、豐田的山寨起家之路

不要嘲笑眾泰山寨，豐田不也是靠山寨起家的嗎？

豐田的創始人叫豐田喜一郎，因為去了一趟英國，就愛上了汽車。為了造車，他就買了一臺雪佛蘭回來研究。因為沒有任何技術和經驗，所以只能把零件拆開一點一點研究。功夫不負有心人，他終於在1935年造出了A1型轎車和G1型卡車。實際上A1型轎車它就是山寨了當時的克萊斯勒AirFlow車。車雖然造出來了，可是那個時代的豐田車可一點也不豐田。質量很差，還不如之前倒閉的眾泰。

豐田A1型轎車

其實豐田不僅第一臺轎車是仿製的，就連大名鼎鼎的陸巡，前身也是仿製了威力斯吉普車。但現在豐田是全球銷量第一的車企，並且還有人說開不壞的一車傳三代。不只是豐田，咱們的國產車企吉利、長城、比亞迪都是靠山寨起家。當年吉利GE山寨過勞斯萊斯幻影；哈弗H6山寨過本田C-RV；比亞迪F3山寨過豐田卡花冠，而他們現在已經變成了國內的頭部車企。

豐田陸巡

放眼回頭去看之前的那些車企，吉利有高階品牌領克，長城有爆款的坦克300，比亞迪有遙遙領先的新能源車。當然也有很多山寨到關［門的車企，比如眾泰汽車、雙環汽車、獵豹汽車等等。這說明一個什麼問題呢？山寨並不可怕，可怕的是不思進取，一直山寨。