眾所周知，法系車以操控、底盤技術聞名於世。那麼東風標緻的旗艦轎車508L底盤究竟表現如何，今天我們來一起看一下：

前副車架為H型

圖中可以看出508L的前副車架為H型，

單層衝壓下襬臂，前邊焊了一個加強件

前懸為常見的麥弗遜式結構，鑄鐵的轉向節，單層衝壓鋼板的下襬臂，區域性有加強結構，提高側向剛性，但用料上只能說中規中矩。

隔熱鋁瓦

中部排氣隔熱做得不錯，中段消音器還有額外的隔熱鋁瓦。

外露管線

底盤有外露管線，固定在右側凹槽內。

底盤噴塗均勻

底盤噴塗均勻且足夠厚實，防鏽的同時也能防止小的磕碰。

鋁合金一體式副車架

全框式鋁合金後副車架，三段式焊接而成，提高側向剛性的同時有很好的減重效果。

多連桿後懸

後懸是多連桿獨立懸架，由一根下控制臂，一根上控制臂，一根鋁合金縱臂，一根鋁合金上叉臂，以及一個傾斜安裝的避震筒，這套大傾角的設計靈感來源於F1賽車，畢竟標緻常年征戰於達喀爾拉力賽、24小時耐力賽，這樣的設計使得激烈駕駛時側向支撐更好，側傾更小，操控上限非常高，特別適合在多山起伏的路面行駛。

2022款東風標緻508L

總結：東風標緻508L前懸設計和用料一般，但後懸卻特別捨得下本，這套底盤是屬於賽車底盤技術民用化的典型，所以標緻508L是一臺為運動而生的轎車。