廣汽旗下的Aion S系列，隸屬於廣汽新能源第二代純電專屬平臺。而作為AION S的升級版車型，AION S Plus無論在外觀還是內飾方面，都進行了升級。其獨有的戰艦式造型和超大尺寸天幕給人們留下了深刻印象。

今天，我們就來試駕這款AION S Plus，看它是否能勝任向純電A+級轎車零售冠軍發起衝擊的目標。

首先從車身顏色上，試駕的這款AION S Plus就相當亮眼，儘管「冰玫粉」的配色使其明顯可以看出主要面向女性使用者群體，但細看之下漆面還有金屬粉末融合其中，不同光線之下呈現出別樣色彩，令壹哥也有些神往了……

與顏色一樣出彩的是AION S Plus的外形設計。

「星空戰艦」的設計語言使其整體造型即前衛又科幻，較低的車頭與流線型的車身進而帶來了0。211Cd的超低風阻係數，從而也可實現更高的續航里程。

不過，AION S Plus前部下方有別於常規新能源車輛，擁有一塊尺寸較大的開放式進氣格柵。這並不是代表它搭載了燃油發動機，而是為了空調和彈夾電池組散熱之用。

車身側面線條簡潔圓潤，勾勒出修長的車身比例。AION S Plus的長寬高分別為4810×1880×1515毫米，軸距2750毫米。

實際在路上跑起來的身姿還是相當優雅的，炫酷的外形加上亮眼的配色，使其擁有著別樣魅力。

與現代簡潔的外形設計相呼應，AION S Plus的內飾也更加註重簡約與科技。

全液晶數字儀表可以顯示諸如胎壓資料、駕駛模式和當前播放內容等資訊，搭配14。6英寸的懸浮式中控大屏，取代了不少實體按鍵。不過，儘管該車搭載了最新的ADiGO 4。0智駕互聯生態系統，但壹哥實際操作使用下來並沒有明顯智慧化感知。坦白來講，這套系統觸控反應延遲較大，且語音識別不慎準確，這在新能源車輛中，的確算不上優秀。

不過，如果抬起頭看看車頂的這塊面積達到了1。9平方米的天幕，心情又可豁然開朗，甚至還可嗅到陣陣芳香。

原來這款AION S Plus還搭載了香氛系統，可提供三種味道，這在同樣級別的其他車型上，絕不多見。

由此也可看出，AION S Plus也在盡力為我們塑造一種舒適安逸的駕駛體驗，這對於像壹哥這種每天日常城市通勤的人員來說，讓心情得到放鬆無疑是最重要的。

AION S Plus有三種續航里程版本，分別為410公里、510公里和602公里，壹哥試駕的這款為510公里版本。

駕駛模式有5種，分別為ECO+、ECO、NORMAL、SPORT及I-PEDAL，I-PEDAL屬於「單踏板模式」，通俗來講就是隻要不踩電門，車子就自動剎車，實際駕駛體驗不好。ECO+則是在I-PEDAL基礎之上限制了最高車速、電機輸出及空調效率等，可簡單理解為「超級省電模式」。

AION S Plus電機最大功率為165千瓦，官方百公里加速成績為6。8秒，實際駕駛體驗下來，加速感並不激烈，與大多數2。0T燃油車的感受相似，只是更為平順了。

整體來看，在北京白天0-5攝氏度的環境下，AION S Plus續航表現尚可，沒有感受到明顯的衰減。不過令人欣喜的是，AION S Plus充電速度較快。在快充模式下，壹哥開著空調熱風，僅用1個小時便將電量從9%衝到了84%。

寫在最後

在壹哥整體試駕體驗之後，發覺儘管AION S Plus在很多新能源車輛很能打的智慧化或推背感方面表現並不出彩，但卻在很多地方下了心思，比如超大的天幕、車載香氛系統和較快的充電時間等。

其實，很多時候對於這個級別的新能源車來說，酷炫的新鮮科技總會膩，唯有各種人性化細節才能深得人心。在這一點上，AION S Plus做對了。