這一年，註定是一個不同尋常的一年，幾乎每一年都會有新的車型問世，這讓人欣喜，也讓人憂心忡忡，因為有經驗的人給我們整理了一批今年上市的車型，並且銷量還算不錯的車型，那麼，這幾款“失意”的車型，就註定了這一屆的失敗。

東風日產奇駿全新車型報價：18。19-26。29萬

日產奇駿今年一定會很失望，這也是他們的錯，他們的野心實在是太大了，三缸發動機就夠了，還全系標配，最讓人難以置信的是，這款車的售價竟然比同級別的車都要高，還是中國的，這不是對華夏人的挑釁嗎？現在的市場上，還沒有一款三缸發動機，從奇駿的銷售情況來看，這款車並不能創造奇蹟。當然，尼桑也意識到了自己的錯誤，所以用鄭州日產的舊款奇駿，命名為奇駿，作為一種新的銷售模式，這已經不是尼桑第一次做這種事情了，在軒逸銷量不好的情況下，軒逸推出了一款經典的軒逸，以數萬塊的價格，成為了汽車銷量的老大。

舊款汽車的復產，說明尼桑公司已經徹底認識到了中國不能接受三缸奇駿的現狀，也沒有比這更“先進”的方式了，最明智的選擇，就是用舊款奇駿來“救場”。然而，奇駿榮耀的官方微博卻被人詬病，說什麼12。7 S加速，讓人感覺到了極致的動力，這條微博一出，整個網路都沸騰了，要知道，現在的二十萬排量的汽油車，每小時九秒以上的速度，都沒有“資格”宣傳，更別說速度快的電動車了。這“龜速”的12。7秒，他到底是哪裡來的信心？雖然奇駿榮耀已經上市七年了，但只要有足夠的折扣，就能吸引到更多的顧客，畢竟以前的車型，一臺就能賣出幾萬臺，比三四千臺的銷量要好很多。

長安UNI-K最新車型的指導價格：14。59-184900。

老手點評：前衛的外觀、內部設計、中型 SUV的設計、以及全系標配的藍鯨2。0T+愛信8 AT的配置，作為 UNI系列第二款車被廠家寄予厚望，所以這臺車上市後就被拿去和CR-V、RAV4榮放、途觀等價格相近的熱門合資 SUV做比較，甚至有不少網友將它稱作“合資殺手”。

UNI-K的產品力確實很強，但“麋鹿測試”的事情也讓它的銷量大打折扣，導致了它的負面效應，比如在麋鹿測試中，輪胎離地和剎車的兩個後輪一起抬起來，長安方面並沒有對此做出任何解釋。長安汽車公司一直在努力提升自己的銷量，但卻始終無法如願，長安CS95也沒能如願，UNI-K的銷量也不會太好。

在售價上，UNI-K超過了十五萬大關，但在十五萬的價位，大空間和強大的動力並不是最好的選擇，更重要的是，他們的藍鯨引擎被質疑是假的，是不是真的有問題。UNI-K也是個倒黴蛋，本來是要走高階路線的，但沒想到， WEY、吉利、星越都被搶走了。長安UNI-T的投訴也讓UNI-K受到了很大的衝擊，所以 UNI系列急需一款新的車型來證明自己。在目前的市場上，想要開闢新的銷售渠道，難度很大。在國內很多汽車品牌都在研發新能源汽車時，長安汽車卻錯過了最好的機會。

廣汽傳祺GS4 PLUS新車型的指導價：12。68-14。98萬元。

傳祺GS4在最火的時候，月銷四萬，但新車的表現並不是很好，不僅跌出了三甲，而且每個月的銷量也遠遠比不上其他同類產品。傳祺GS4的銷量並不好，最大的原因就是它的產品更新速度太慢，就算它成功了，但它的誠意卻受到了很多人的質疑。廣汽傳祺也意識到了這一點，所以在GS4 PLUS的基礎上，進行了一次翻天覆地的蛻變。但仔細一看，GS4 PLUS和GS5的寬度、高度、軸距都是毫米級的，內部結構也是大同小異，這也是GS4 PLUS改變名字的原因。

雖然他們的產品很好，但在售價上，並沒有太大的優勢，很多品牌都在降價，包括日產逍客、奇駿榮耀、大眾途觀。GS4的人，在網路上，也經常會爆出一些不好的訊息。傳祺GS4的情況並不好，並不是因為它的產品，而是因為其他的原因。

寶駿 Valli全新車型的指導價：7。98-10。58萬

資深車友點評：旅行車在中國市場上屬於少數，價格也不低，國產品牌在這方面幾乎是個空白，所以新寶駿就抓住了這個機會，推出了 Valli。不過，明眼人一看，這輛車的前臉和寶駿RC-5W一模一樣，這輛RC-5W是去年上市的，是寶駿的主打產品，在未來的銷售中，並沒有五菱凱捷那麼穩定，從某種程度上來說，RC-5W的價格並不會影響到它的品牌形象。Valli也有18000元的優惠，這是一個相當不錯的價格。會不會有人說，這樣的價格會引起一些老司機的不滿，從而引起他們的抗議？老式汽車的銷量也確實很低，這能吸引多少人的注意？

Valli之所以賣不出去，並不是因為它的設計，而是因為它的空間和動力都不符合它的名字， Valli雖然搭載了1。5 T發動機，但它的功率卻遠遠不如長安和吉利。除了功率之外，燃料消耗也是一個很大的問題。司機的實際油耗是8升，比官方公佈的6升多一點，而且汽油價格那麼高，給自己的汽車帶來了很大的負擔。寶駿希望能用一款新車來扭轉旅行車市場的現狀，一方面是因為它的粉絲太多，另一方面是因為它低估了它的消費能力，導致它現在的銷量很差。

全新攬勝極光 L車型的指導價：38。98-47。58萬

老手點評：在“大”這個詞上， BBA抓住了中國人的口味，極光之所以銷量不佳，很大程度上就是因為它的體積太小，所以極光 L很聰明地將軸距拉長了，但這也僅僅是勉強能讓他坐在那裡。和 BBA相比，同樣的價格，極光 L的身高也就4米5左右，和 GLC、X3、Q5L比起來，簡直就是小巫見大巫。

加長軸距並不能拯救攬勝極光，但問題在於質量，如果一味滿足顧客的需要，而不能從根本上提高質量，那就是本末倒置，質量下降，小毛病頻發，口碑失控，在這個口口相傳的社會，恐怕就算是四五十歲的老頭老太太，也不會去買。

最關鍵的是，國內的人都覺得，高階品牌的人，第一眼看到的，就是品牌，而不是他們的產品，看看他們的特供、減配、加價，都能賺到不少錢。奢侈品牌都是買牌子的，他們會不會真的要買？自從國產之後，極光就一直處於低端狀態，很多潛在的客戶都轉向了奢侈品牌，很少有人會在朋友圈裡給路虎的方向盤拍照。最好的方法，就是把價格降到二十萬，看誰更暢銷，或者奇駿更好。這款之前還被炒到十萬塊的極光 L，現在已經跌到了十幾萬都沒有人要了，這款極光 L，居然還能用。。。資金。