提到“最美本田車”，大家第一時間會想起誰？時報君想到的是皓影，而時報君這個答案相信也是很多汽車媒體老師的答案。確實，皓影的高顏值吸引了不少消費者認可和青睞，不僅上市即熱銷，還一車難求。目前，皓影已是廣汽本田涵蓋“燃油、混動、插混”三種動力系統的車型，能滿足更多消費的多元化選擇。其中，銳·T動的皓影售價在16。98萬-23。58萬，銳·混動的皓影售價在20。98萬-25。28萬，銳混動e+的皓影售價在27。38萬-29。98萬。有道是“蘿蔔青菜各有所愛”，時報君就特別偏愛皓影銳·混動，偏愛到還專門去試駕了幾天。

當天，時報君去提車的時候，就受到了皓影銳·混動的“顏值暴擊”。

作為廣汽本田首款混動SUV，皓影銳·混動的設計沒有那麼複雜，它採用的是去除冗餘的減法美學設計，所以無論是那極具高階感的鍍鉻前格柵飾條，還是簡練動感的鋁合金18英寸輪輞，都能讓整車自帶一種銳利鮮明的美。而時報君印象最深刻的便是區別汽油版車型的專屬標識，好比前臉採用的炫藍HYBRID專屬藍色車標“H”、車身兩側及車尾增加的HYBRID專屬動感藍色標識。這些標識讓整車更顯混動科技魅力之餘，也整車提升了辨識度。

而皓影銳·混動的美也體現在內飾上，運動感十足的方向盤拔片、簡潔大氣的SBW按鍵式電子換擋、提高車內採光效果的超大全景天窗、柔軟舒適的加熱座椅、近90°開啟後車門，這些都能讓用車生活更加便利的同時，還提高乘坐的體驗感。

另外，皓影銳·混動的空間表現也深得時報君的心。在MM空間理念下，皓影銳·混動也做到了“人乘坐的空間更大化、機器佔用的空間更小化”。最能說明這一點就是其將電池放置於車底，實現扁平化佈局，這樣後排和後備廂的空間就得到保障，使得即便是一米七多的個子坐進後排也不會有壓抑感。值得一提的是，皓影銳·混動的後備廂有隔板的設計，時報君可以透過隔板充分利用上下兩種不用的使用空間，不僅可以儲放更多的東西，還能進行適當的收納，非常便利。

當然，本次試駕的重點內容自然是它的效能。

官方資料顯示，皓影銳·混動搭載的SPORT HYBRID（銳·混動）全新第三代i-MMD雙電機混合動力系統，兼具出色的油耗表現和傳統混動技術無法比擬的動力加速效能。而皓影銳·混動的驅動電機最大扭矩達到315N·m，可達到V6 3。0L發動機同等的高扭矩平順加速。在這基礎上，搭配2。0L阿特金森發動機，皓影銳·混動的系統綜合最大輸出功率就達到了158kW。而NEDC工況綜合油耗低至4。9L/100km的表現，也讓用車生活更經濟實惠。

在實際試駕過程中，時報君可以明顯感受到，皓影銳·混動在起步與加速時輸出的動力響應強勁且平順，在EV電動驅動模式、HYBRID混合動力驅動模式、ENGINE發動機驅動模式三種模式中切換也是遊刃有餘。在遇到過彎、掉頭等路況時，皓影銳·混動的表現也很不錯，作為一臺SUV，它沒有帶來明顯的離心感。

對了，皓影銳·混動的智慧體驗也很亮眼。像是腳踢式電動尾門、導航/線上FM、音樂/天氣/車載支付（支付寶Alipay）等便捷功能，皓影銳·混動也都具備了。在這些便捷智慧功能中，時報君最喜歡的就是那腳踢式電動尾門，無需接觸後備廂尾門開關，輕輕抬起腳部即可開啟後備廂門，即便雙手抱著東西也能輕鬆開啟後備廂。而皓影銳·混動的智慧化也體現在駕駛體驗上，比如皓影銳·混動四個版本均標配Honda SENSING（安全超感）智慧駕駛輔助系統，以及搭載AHA敏捷操控輔助、VSA車身穩定控制系統、SFRD振幅響應減震系統等，能顯著提升車輛行駛安全性與穩定性。

反正

皓影銳·混動

SUV+i-MMD的組合

時報君是愛了愛了