華為最新的Harmony OS智慧座艙+賽力斯純電驅動增程平臺DE-i，AITO品牌的到來，註定會給智慧化的增程市場帶來不小的衝擊。

在華為概念車遍地開花的競爭環境下，賽力斯決定要將智慧汽車的模式加大差異化，而全新智慧汽車品牌，就是賽力斯給出的答案。

12月2日，以“智慧共見”為主題，賽力斯在重慶兩江智慧工廠正式釋出了其高階智慧汽車品牌AITO以及賽力斯純電驅增程平臺DE-i。官方還稱，AITO品牌首款基於DE-i打造，且搭載了華為最新Harmony OS智慧座艙的產品，將正式於12月23日釋出。

從平臺化的硬體，到華為加持的軟體和渠道流量，再到東風小康的體系資源，從軟體和硬體領域的兩大世家誕生的AITO品牌，無論從哪個維度來看是，都不是窮人家的孩子。

並且，無論是高階品牌的定位，還是純電驅增程式的路線，更是讓AITO有著不低的起點。這，足以引起市場之於AITO未來格局的猜想。

一方面在於，目前新四化賽道上傳統車企的高階品牌們正處於“起勢”階段，AITO沒有錯失搶跑的時機。另一方面在於高階增程市場增量空間大，深耕純電驅增程式的理想汽車憑藉一款理想ONE不斷創新高的成績，就是有力的說明，AITO所面臨的市場潛力越大，就越有可能快速深入市場。

先機、市場、技術……有備而來的AITO品牌，似乎佔盡天時地利人和。但大家都知道，當科技巨頭不斷與傳統車企強強聯合，現如今高階智慧的新能源市場，從來不缺有實力的競爭者。對於AITO而言，亦是如此。這個時候，AITO具體的打法顯得尤其重要。

事實上，從AITO的品牌定位就能看出，“智慧汽車”就是AITO品牌的最大突破口。而在這一方面，華為全場景智慧生態，必然將承擔著極為重要的角色。

據華為常務董事、消費者業務 CEO、智慧汽車解決方案BU CEO餘承東表示：“華為先進的ICT技術及智慧汽車解決方案，將會幫助AITO給消費者帶來極致的、智慧化的出行體驗。”

華為最新的Harmony OS智慧座艙，就是AITO面向智慧化賽道的第一記重拳。

據介紹，與動力+算力組成的智慧汽車不同，AITO致力於打造的智慧汽車，是集成了智慧互聯、主動學習、主動思考以及主動適應四大智慧能力，除了擁有比人腦更快的執行速度之外，還擁有如同人腦的學習和進化能力。這也就是說，AITO是一個“聰明”的，有“思想”的服務體，而不是一個機械的、冰冷的機器。

這是AITO作為一個智慧汽車品牌的優勢，但眾所周知，雖然華為不造車，但是在汽車產業裡，華為的影子無處不在。為了在這一市場拉開差異，純電驅增程平臺DE-i就是AITO從最本質的產品競爭維度打出的第二記重拳。

據賽力斯產品線總經理周林介紹，DE-i可以實現軟體和硬體的全域整合，基於該平臺打造的產品可以實現續航在1000+公里起步，其智慧增程控制系統不僅可以實現多場景智慧識別，還可以支援OTA升級。據介紹，在開發過程中，這一平臺就充分考慮了路況、海拔、溫度、負載、車況等多種因素，可自動識別860餘種場景，並透過神經演算法，實現精準匹配。

這也就是說，每一個驅動過程都達到了智慧增程系統最高的效率，在用車過程中，純電動的驅動優勢以及沒有焦慮的續航，都能得到最完美的平衡。

對於現階段仍然有著續航痛點的新能源產業而言，的確有著不小的吸引力。據悉，作為AITO首款中型豪華SUV，在本次亮相的AITO新車零白加速零白加速可達到4秒級別，WTLC工況下百公里油耗僅為0。8L。

作為一個高階智慧汽車品牌，在產品維度，AITO有了優勢，而在品牌維度呢？大家都知道，在汽車產業遭逢新四化帶來的產品路線變革之外，年輕化、使用者化、高階化同樣是催化變革和競爭激烈的重要趨勢。

除了產品的生態，品牌使用者運營和服務體系作為同樣重要。因此，在這一維度，除了依託華為渠道擴大市場流量之外，AITO品牌還計劃在全國鋪設線下實體渠道。

圍繞Harmony OS萬物互聯這一智慧生態，以高品質、高效率、高標準為基礎的精品研發、精品服務、精品供應鏈、精品製造、精品質量的精品戰略，則是AITO面向新能源和智慧化賽道打出的第三記重拳。

其中，精品服務無疑是最能讓使用者產生認同的關鍵渠道。根據規劃，2022年AITO品牌旗艦店將擴充套件到28家，體驗店將從567家擴充套件到1200家，使用者中心也將從90家擴充套件至292家，進一步向透過精品服務向用戶市場的毛細血管滲透。

或許正是得益於精品戰略從研發到服務的一體化流程，從產品到品牌的立體形象的搭建，AITO有底氣，也有信心。據介紹，除了首款中型豪華SUV之外，AITO還計劃將在明年推出一款中型豪華純電SUV和中大型豪華SUV，併力爭在5年內成為全新能源TOP3品牌。

不得不說，賽力斯對於AITO，投注了極大的信心和希望。而AITO最終能否實現這一願景，能否把利好的各個優勢，轉化為品牌的動能，當然還得等到產品上市後才知分曉。