在一臺能富裕容納七個人的車廂，竟如此奢靡打造出四座版本。座艙內的效果可想而知，當然整個空間最重要的只有後座的兩張座椅，這是雷克薩斯LM最大的賣點，在闊綽的空間上再疊加各種「奇珍異寶」的配置——讓原本就是MPV中100分的豐田埃爾法也只遜色成70分，一部像勞斯萊斯的MPV，市場上還仍未出現，富豪們不惜被瘋狂加價也得到的雷克薩斯LM300h在此參見。

五米長的廂式MPV，座艙內部有一堵“牆身”能夠隔絕出只屬於後排乘客的空間，車廂內的三分之二空間完全由後座獨享，多了一堵牆是與豐田埃爾法產品等級上最本質的區別。這堵牆，讓司機和後座大老闆的主僕關係更加明確，上下級的關係更加凸顯，這也是一種尊貴。印象中，像勞斯萊斯、賓利之類的車，雖然主觀上開車的應該都是司機，後座也是兩個人，但不會有如此強烈的空間隔絕設定。澳康達在售這臺186萬，買臺階級關係森嚴、私人空間比任何一款勞斯萊斯都要大得多的頂級MPV，豈不美哉？

因為地緣關係，在國內身價暴漲的豐田埃爾法讓人們意識到，一臺能夠體現身份地位的豪華MPV的重要性，LM沒出現之前埃爾法的功能性還恰如其分。要知道，埃爾法無論是在香港、日本或者馬來西亞等地方都只平平無奇——開埃爾法也可能是Uber司機，但開LM卻不是，感覺身後的一定是位大人物。

雷克薩斯為後座這位大人物裝備了26英寸的液晶顯示屏（支援光碟、SD卡、HDMI高畫質線和無線投屏），搭配了馬克萊文森打造的19揚聲器音響系統和雙層降噪玻璃，顯示屏下方還有個小冰箱。整個後排足以稱得上小型影院廳、遊戲機室、臨時會議廳等諸多功能為日理萬機的神秘大人物即便在車內移動，也絲毫不妨礙休閒娛樂、辦公洽談的需求。

兩張Exclusive VIP 獨立頭等艙座椅是雷克薩斯專門為LM車型單獨開發，在座墊、靠背、扶手、頭枕的皮質表面下填充的是“AdaptiPedic低彈性聚氨酯”。按官方介紹來說，這種材質在被壓縮到50%時還有30%的餘量，從而更軟更舒服，也有更好的減震效能，帶來更好的乘坐體驗。這兩張“天王椅”均配備了座椅通風/加熱，按摩功能能夠選擇高達7種不同的模式，甚至連壓力等級都可以5檔調節。

雷克薩斯LM 總工程師吉岡憲重點開發了底盤舒適性，由於雷克薩斯 LM 在開發時的對標車型為梅賽德斯-邁巴赫 、賓利與萊斯萊斯等旗艦級豪華轎車，因此LM 所使用的 Swing Valve 避震器完全以舒適性為導向進行設定，全車四組避震器的活塞中配備了一個超低速閥門設計，透過控制阻尼油量來產生適當的阻尼力來應對碎震顛簸。讓LM 在行駛時所遇到的“不乾淨”路面都能夠全部被過濾吸收。

發動機搭載2。5升直列四缸發動機與兩組電機組成的油電混動系統，最大綜合輸出功率163馬力，峰值扭矩409牛米；匹配E-CVT無級變速，E-Four電子四驅。作為一臺雷克薩斯LM的任務遠比賓士S級一類的老闆車純粹——就是儘可能讓後座的大人物舒適地從A點移動到B點僅此而已，這不就是花重金打造尊貴後排的初衷嗎。

目前澳康達在售兩款LM300H 4座御世版，行駛里程都在兩萬公里以內，車況還幾乎是新車水準，售價分別是186萬和182。8萬。目前雷克薩斯LM四座版行情大概是加價45-50萬左右，新車摺合下來已經超過190萬以上。這兩臺剛落地不久的LM在澳康達不僅現車現提還能省下不少，無疑是更好的選擇。歡迎尊貴的大人物，前來澳康達品鑑。