我們已經知道小鵬G9有一段時間了。這款定位中大型高階SUV的新車，期望在更高級別的市場，用智慧、豪華與科技吸引到年輕富裕的家庭使用者青睞。當油門君斜靠在車輛那可調角度的後排座椅上，沉浸於陽光、秋色、香氛以及曼妙歌曲中時，忽然發覺他確有了某種豪華的格調。

在我們的印象中，一直以來，小鵬汽車是一家以智慧科技驅動的企業。從G3，到P7、P5，小鵬用他們對設計和技術的理解贏得了不少忠實使用者。目前，已經正式推向市場的小鵬G9，提供570公里、650公里和702公里三個續航版本共8款車型，廠商建議零售價區間30。99萬元至46。99萬元。

新車的選擇也頗為簡單，使用者僅需從續航、智慧駕駛及效能三方面梯度差異入手，即可方便地鎖定心儀的車型。另外，XPILOT系統全系標配，Pro車型標配5D音樂座艙，MAX車型則在前者基礎上標配XNGP系統。

儘管定位中大型SUV，眼前的小鵬G9看上去並不顯得“油膩”。新車車長4891毫米、車寬1937毫米、車高1680毫米，軸距2998毫米，配合短前懸、長後懸、寬車肩設計，營造出優雅動感的車身形態，風阻係數僅為0。272。此外，設計師透過“鵬翼之光”前大燈、貫穿式日行燈、“星河光劍”尾燈以及無框式車門等設計，將現代科技和工業美學元素相融合，且不失小鵬家族經典特徵。

小鵬為G9打造了富有沉浸感的座艙，環抱式設計從中控臺延伸到後排座椅，營造出寬闊的視覺空間感。小鵬在儀式感的塑造上，同樣沒讓我們失望，可升降的揚聲器高音單元、“小蠻腰”座椅絎縫、真皮多功能方向盤滾輪按鈕、斐波那契數列音響網罩打孔、可切換3種效果的智慧香氛以及隱藏式情境律動氛圍燈都流露出某種高階格調。

與座艙營造的豪華氛圍相比，新車的選材用料同樣可圈可點。小鵬G9車內95%面積使用軟包覆蓋，真皮及PU革材質均獲得OEKO-TEX認證。車輛座椅採用真皮和垂直雙硬度高分子填充材料，質感與包裹性值得稱道。同時，前排座椅支援加熱/通風/律動和多向電動調節，後排座椅支援加熱和靠背27°-37°電動調節，主駕和後排配電動大腿託，副駕配電動小腿託。

儘管G9的後排乘坐空間資料上與競品相比稍有不足，但實際體驗並不遜色。得益於全景天幕設計，後排乘員擁有頗為充裕的後排腿部和頭部空間，配合大角度的靠背調節，正常身高使用者均可獲得不錯的乘坐舒適感。小鵬為G9提供了660升行李廂空間，後排座椅放倒後可擴大到1576升。此外，車輛還提供旅居和營地兩種模式的睡眠空間，透過中控臺控制可一鍵成床，為那些喜歡戶外出遊的使用者提供了便利。

G9全系配備10。25英寸全液晶組合儀表與雙14。96英寸全觸控2K高畫質聯屏，這應該是很多使用者的大愛，它們的成像清晰，反應迅速。值得一提的是，車輛的中控屏帶有光線控制膜，可有效遮蔽副駕大屏資訊對駕駛者的干擾，提升行車安全。另外，副駕螢幕除了支援獨立音訊和常用功能快捷控制，還可在使用者使用智慧美妝鏡時，快速啟用美妝影片教程，為女性使用者打造出移動美妝空間。

坐在小鵬G9車內的體驗有些獨特，如果你對影音感興趣，可以發現不少有趣的地方。新車全車搭載28個聲學單元，包含18個丹拿原廠Confidence高階音響系統揚聲器，滿足了使用者對於音樂座艙的想像。另外，G9可透過三聯屏、杜比全景音響、智慧香氛系統、隱藏式情境律動氛圍燈，以及超低頻律動座椅按摩+移動和自動雙溫區空調吹風等軟硬體聯動，營造出令人震撼的沉浸式5D娛樂體驗。不僅於此，小鵬還邀請指揮家久石讓作為。。。

小鵬G9搭載了高通驍龍SA8155P車規級晶片，透過一聲“你好，小P”可輕鬆喚醒全場景語音互動。G9首次將MIMO多音區技術應用在車載語音系統，實現“全車全時”語音互動，支援車內多位乘員無需喚醒、多人同時人車語音對話，更加貼近我們的日常交流習慣。此外，車輛還利用本地算力實現在弱網、無網條件下語音控制600多項車輛功能。

踩下踏板，我們試駕的這輛702Max兩驅車型靜謐起航。公路上小鵬G9執行起來輕盈且安靜，有著純電車獨有的平順舒適。感官上，即便這是一輛單電機車型，車輛的加速能力同樣不俗，中途加速超車強勁有力。

小鵬G9提供兩種動力總成，我們的試駕車搭載後置永磁同步電機，最大輸出功率230千瓦，峰值扭矩430牛米。對於那些追求速度的使用者而言，採用前交流非同步後永磁同步電機的四驅版車型無疑是值得考慮的物件，他擁有405千瓦最大輸出功率及717牛米峰值扭矩，百公里加速時間3。9秒。

透過中控屏按鈕，新車的極智駕駛系統可以在標準、舒適、運動、彈射以及極客等駕駛模式間選擇。其中，極客模式下，駕駛者可以對動力響應、能量回收、動態控制、轉向助力、緩行車速，以及懸架剛度及四驅分配（四驅車）等一系列功能引數進行調節，充分享受DIY的駕駛樂趣。

和場地內駕馭那輛650效能版彈射而出、呼嘯著衝向終點相比，我更樂意駕駛著這款中大型SUV徜徉在街頭，享受北京一年中最美麗季節的旖旎風光。G9採用了前雙叉臂後多連桿懸架，動態特徵更側重舒適，底盤對坑窪路面產生的生硬彈跳和振動處理妥帖，車身姿態控制得當，具備不錯的韌性。車輛的轉向力度輕盈，易於操控，精準性符合我們對這個級別豪華SUV的預期。小鵬G9的制動行程較長，初段留有虛位，需要預留一定時間的預判。。。。

在小鵬G9豐富的XPILOT駕駛輔助系統寶庫裡，包含了ACC自適應巡航、SAS智慧限速輔助、LCC車道居中輔助、ALC智慧輔助變道、VPA停車場記憶泊車、前向/後向雷達預警、360°全景可視泊車輔助系統等安全配置。此外，小鵬第二代智慧輔助駕駛系統XNGP系統也將在明年初實現量產搭載。

由於時間的關係，我們這次的小鵬G9試駕淺嘗輒止，關於車輛800V高壓超充、XNGP巡航魅力還有待以後體驗。不過，在有限的時間裡，車輛向我們展示了在智慧、格調、舒適以及效能方面的表現，對於那些尋找純電動SUV的家庭使用者而言，G9的出現顯然是個不錯的禮物。及效能方面的表現，對於那些尋找純電動SUV的家庭使用者而言，G9的出現顯然是個不錯的禮物。