從單純追求效能到兼顧智慧和駕乘的舒適感，消費者的需求變化引導了汽車市場的發展，汽車的角色也在不斷演變，從交通工具到出行夥伴。作為純電動的中大型轎車，下半年前後腳上市的比亞迪海豹和零跑C01定位相同，都是針對消費者對於效能和智慧追求而推出的效能車型。

今天我們就拿價格同為28。68萬的比亞迪海豹的650km四驅效能版和零跑四驅雙電機高效能版來做一場巔峰對決，看一看誰才是贏家和效能標杆？

效能為王，誰更具超跑風範？

韓寒說“動力就像存款，我可以不用，但不能沒有”，對於頂配車型來說更是如此。那麼這兩款車型的動力比拼起來，到底誰更快一步呢？雖然兩款車同為四驅雙電機的配置，但從配置上看，其實也能看出一些細節的差異。

零跑C01的前後雙電機均為永磁同步電機，總功率400kW，總扭矩達到了720N·m，配合0。226 Cd 超低風阻、碳纖維套件、4活塞鋁效能卡鉗，最快可實現3。66s零百公里加速。另外，前後近乎50：50的重心分配，加上智慧電動全時四驅系統的輔助，可以恆定50：50扭力輸出，無論是加速能力還是駕控效能都媲美超跑。

而海豹則比較有心機，把前置的永磁同步電機改成了成本更低的非同步電機。這一做法在把總功率降到390kW的同時，更讓海豹在扭矩輸出上略弱於零跑C01，為670 N·m的總扭矩，其3。8秒零百加速相比零跑C01也是略有遜色，也就可以理解了。

因此無論在加速和操控性方面，零跑都比海豹略勝一籌。此外，兩者的輪胎規格也不一樣，零跑C01採用了更大的20寸運動輪胎，比海豹的19寸輪胎更有超跑範兒。

智慧配置，誰才具備智慧豪華屬性

新能源時代的新能，絕不應該僅只是躺在傳統燃油的標準上止步不前，除了動力表現之外，智慧科技更是這個時代衡量效能的金標準。作為新一代的智慧移動終端，電動汽車理應為我們帶來奢華而豐富的駕乘體驗。

在這一方面，零跑C01的配置可以說非常有誠意， 80項豪華智慧配置實現了全系標配，覆蓋了入門直至頂配的全部5款車型。C01 搭載的安卓虛擬機器，熱門應用相容率超 99%，大大豐富了零跑 C01 的座艙生態。還有讓人感到驚豔的AI人臉識別啟動和自適應系統，不僅可以實現無鑰匙啟動，還以毫秒級的速度自動感知駕駛者的身份，自動把座椅、後視鏡、空調等25項設定調整到你最習慣最舒服的位置，直接把智慧豪華的體驗拉滿。

豐富的功能背後，需要強大的車機晶片來支援。零跑C01搭載了高通第三代8155P數字座艙晶片，可以輕鬆支援三屏聯動，無論是導航還是刷影片，都順暢絲滑，沒有絲毫的卡頓。相比之下，比亞迪海豹的智慧化配置亮點就不那麼突出了。不僅沒有面部識別和虛擬機器，而且海豹的車機系統使用的還是相對落後的高通驍龍690晶片，不僅車機使用久了容易出現卡頓現象，滑動螢幕時還有不順暢感，對於後續的OTA升級來說也更加容易遇到效能上瓶頸。

在智慧駕控方面，首先就需要建立在對於周邊環境充分感知的基礎上，零跑C01全系標配了28個智慧感知硬體，可以做到觀察入微、面面俱到。感覺駕駛疲勞的時候，零跑C01擁有完全自主智慧財產權的Leapmotor Pilot智慧駕駛輔助系統就可以介入，可以實現L2級自動駕駛，幫你完成自主進出匝道、自主超車、自動限速調節、市區自動跟車、車內自主泊車、APP遠端泊車、門把手一鍵泊車等多項任務。

相比而言，海豹的感知硬體的配置就孱弱了不少。即使頂配車型也只有14個感知硬體，只能支援基本的L2級輔助駕駛功能，像陡坡緩降、車側盲區影像、遠端召喚等功能也沒有配置。

在駕乘者舒適度方面，零跑要更勝一籌，其全景天幕和舒適可調的Nappa真皮的CEO專座，更在商務場景中，為乘車者帶來別樣的舒適感。還有多達135項的NVH最佳化，更為為C01帶來豪華行政級車型的靜謐。

海豹作為電動轎車市場上的熱門車款，天然就享受著源於比亞迪品牌的關注紅利，但在具體的產品力層面，海豹只能說是中規中矩，反觀零跑C01，卻是在不遺餘力地打造舒適豪華的出行體驗，無論是駕控效能還是舒適度，零跑C01都有著傲嬌的底氣。相信這款車的未來市場表現定是不負所望，也相信零跑C01豪華豐富的科技配置，會給更多人帶來超值的驚喜。