對於百年福特來說，如何讓其經典車型福克斯始終吸引著年輕人的目光，是一個頗具挑戰的問題。

毫無疑問，福克斯是一款曾在中國取得成功的車型。這一點可以簡單地用數字來說明，福克斯自2005年進入中國以來，迄今已收穫超270萬的使用者，榮獲CTCC中國房車錦標賽13年9冠。

但在2018年換裝三缸機之後，福克斯的銷量有些一蹶不振。

於是，有了全新福克斯帶著全系1。5T四缸發動機迴歸，6月25日在重慶車展正式上市後，憑藉“賽車級”的底盤調校、全新戰鬥造型外觀、6款高燃效能色等，全新福克斯再次回到聚光燈下。

它還能再次吸引年輕人的目光嗎？帶著這個問題，8月，我們來到驕陽似火的南京尋找答案。

初見全新福克斯，感覺外觀很討喜。

源自“空天戰機”靈感的造型，全系搭配歐洲福克斯ST風格前臉，寫滿了自己“專為運動而生”。全新造型的翼展式LED大燈與大尺寸格柵相連，拉伸視覺寬度；引擎蓋雕刻感十足，極富張力的線條從前臉延伸至肩線再揚起貫穿至車身，描繪出蓄勢待發的姿態。

四個人坐進車內，2705mm軸距和1824mm車寬讓乘坐空間並不擁擠，B&O音響、福特派Ford Pass遠端互聯功能，以及在智慧互聯體驗上，全新福克斯搭載福特和百度深度合作的SYNC+智行資訊娛樂系統，支援多達幾十種模糊語義智慧識別和多輪互動，一句我想聽周杰倫的歌，它能立刻識別並播放，都讓出行更輕鬆與愉悅。

此外，車輛搭載福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，達L2級高階駕駛輔助水平，整合ACC全速智慧自適應巡航控制和LC智慧領航輔助系統、AEB智慧感應制動保護系統（帶行人識別功能）等，智慧化領域的配置不輸於同級車型。

當然，全新福克斯最不能錯過的是它一以貫之的駕駛樂趣。其全系標配1。5T EcoBoost180渦輪增壓直噴四缸發動機+6AT變速箱，零百加速7。9秒。發動機技術成熟先進，最大額定功率130kW/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，同時配備超增壓Overboost模式，可瞬間提升扭矩至270N·m。

全新福克斯提供兩廂版和三廂版，同時還提供普通版、ST-Line版本，並首次推出S版車型。ST-Line加入更具戰鬥氣息的外觀套件，比如18英寸燻黑輪轂、紅色卡鉗等等，我們此次試駕的是ST-Line三廂版。

在南京的城區道路和高速路段行駛時，這臺全新福克斯動力響應快、加速效能強，感覺還是那輛好開的小車。尤其是進入崎嶇蜿蜒的南京“老山”山道之後，更是覺得它駕輕就熟，無愧“操控之王”的稱號。

據介紹，傳承百年福特賽道基因，全新福克斯從精準度、響應度、舒適度和穩定度精細調校出標杆級轉向線性感，搭載SLA長短臂刀鋒後獨立懸架系統，即使行駛在崎嶇山區，也十分穩定和舒適。當行駛在極具挑戰性的彎道時，全新福克斯讓過彎更可靠、更穩定，這要得益於其搭載的EPAS電子動力輔助轉向系統，可根據轉向力矩和車速實時調節，增加轉向線性度，而TVC彎道扭力智慧分配系統的搭載，輔助過彎時車輛制動系統不斷對前輪之間的扭力進行平衡傳遞，減少轉向不足，賦予車輛出色的彎道控制力。

總體來說，此次煥新而來的全新福克斯，不管是全系搭載1。5T四缸發動機、升級的操控，還是全新動感外觀、智慧運動空間，以及11。98萬元的起售價，都拿出了足夠的誠意，相信它會俘獲不少喜愛運動轎車的消費者。

但是全新福克斯要找回自己在中國的巔峰狀態，應該很難。並不是說它不好，而是對於這個時代的年輕人來說，可選擇項實在太多，如果你一直在追趕時代的腳步，而不是拿出領先於這個時代的東西，福克斯這輛活在上世紀80年代年輕人心中的經典車型，身上帶著太過明顯的時代標籤，已經很難列為18年後的年輕人的第一選擇項。

（本文來自澎湃新聞，更多原創資訊請下載“澎湃新聞”APP）