前不久，中期改款福特福克斯車型正式在國內國產上市，雖然長安做了一些本土化的修改，但總體時髦值有著顯著的提升，四缸發動機的加入也令銷售形勢一片向好，不過第四代福克斯車型已經迎來了中期改款，而它的效能版本遲遲沒有進國內上市，不得不說是一個遺憾。

在外觀方面，中期改款福克斯ST前臉部分基本延續了普通版本的設計，扁平犀利且有環狀LED燈帶的大燈組成為了最明顯的特徵，科技感有著大幅度的提升。而六邊形的扁平格柵內部有著蜂窩狀黑色中網填充，左右兩側有著醒目的ST標誌，顯示了車型的身份。前保險槓部分則加入了更為運動的複雜多段式細節，扁平的梯形下格柵中網與上格柵基本一致，而左右兩側多層次黑色翼片覆蓋的進氣道更是顯得戰鬥感十足。

當然國產版本秉承了一貫的思路，雖然動力不夠運動，但外觀方面是毫不落後，基本複製了福克斯ST的造型，這可能也限制了後者的真正引進。在車身側面依舊是標準的福克斯兩廂版線條，有著足夠強的運動感。而更加低趴的車身，19英寸黑色輪轂紅色剎車卡鉗等元素，顯示出了更強的戰鬥感。

而說到戰鬥感，車尾部分則更加強烈，尺寸更大的車頂擾流板，巨大的雙邊雙出排氣及後保險槓部分複雜的特殊裝飾都彰顯的效能車的身份，當然海外版本的尾燈也採用了全新的樣式修改，科技感有著進一步的增強，國產版目前則沒有跟隨，不得不稱之為一種遺憾。

在內飾部分，新車的並沒有太大的變化，在普通版本福克斯內飾的基礎上，加入了大量紅色縫線工藝點綴，方向盤也換為了三九點鐘打孔的平底樣式，而位於換擋區域醒目的六速手動檔杆可能才是最顯眼的特徵，顯示了最為純粹的駕駛樂趣。而包裹感不俗的一體式運動座椅，隨處可見的翻毛皮細節及紅色的一鍵啟動按鈕，方向盤上的S模式選擇按鍵等元素都時刻挑逗著駕駛者的運動神經。

在動力方面，新車則搭載了2。3T四缸發動機，最大功率280馬力與現代伊蘭特N基本相同，比高爾夫GTI明顯要高了一些，在六速手動變速箱的支撐之下，最終百公里加速僅用5。7秒，有著相當不錯的表現。而限滑差速器配置也是標配，加上額外強化的懸掛及輕量化打造的輪轂，連續可變阻尼懸掛系統等元素有效地提升了整體的架空反應。

可能是由於銷量等因素，合資品牌對於國內市場投放小鋼炮或者是小型和緊湊級效能車的慾望越來越低，只有大眾還在勉強堅持，反倒是國產品牌越來越多的釋出同類的新車，福克斯ST作為曾經最市場的佼佼者，未來何時能夠引進國內，我們只能拭目以待。