可油可電還帶四驅?這款拉風的美式超跑價效比太高了!
此外,單獨以電機驅動前軸的混合動力形式在結構上相對比較簡單,無需對原有的燃油動力系統進行大刀闊斧的重新設計,對於研發費用本就有限的跑車品牌來說,是一個更加經濟實惠的做法...
此外,單獨以電機驅動前軸的混合動力形式在結構上相對比較簡單,無需對原有的燃油動力系統進行大刀闊斧的重新設計,對於研發費用本就有限的跑車品牌來說,是一個更加經濟實惠的做法...
前軸電機,後軸發動機的動力佈局,也讓它成為了科爾維特這個品牌的首款四驅車型,儘管美系跑車曾經喜歡排量就是正義,但在電氣化程序中,電機的加入,會讓跑車效能大增...
就連美國小眾超跑,科爾維特 E-Ray也正式首發亮相,電動四驅系統帶來了674匹馬力,0-96km/h加速時間僅需2...
鈴木在過去的這段時間裡,銷量一直都很好,質量也很好,不過隨著時間的推移,新款鈴木維特拉實車已經上市,價格還不到十多萬,這已經算是一款價效比極高的 SUV了...
對於這臺AI渲染的克爾維特,當然也有著不同變化形式,隨著這幾年反差的越野超跑實際改裝越來越多,像越野版本的911等等都已改裝完成的版本來到了我們面前,這種風格可能會成為未來的主流...
四個類似奧迪設計的空調出風口,大大小小的旋鈕式按鍵,座椅也包裹了很多軟皮,此外,在配置方面,像剎車輔助、車身穩定系統、發動機啟停等,都是全系標配,維特拉是國產縮減版超威,驍途是鋒馭的整容版...
維特爾曾在F1中擔任舒馬赫的朋友和導師,他認為這位23歲的車手應該圍場中佔有一席之地,並且他對哈斯的想法不同感到困惑...
純電版雪佛蘭克爾維特從圖片上看,這輛克爾維特與其他同類型車輛沒有啥不同,但是其所配備的“EL”電動汽車牌照說明了它特殊的身份...
阿賈克斯也有能力與富勒姆給克魯伊維特的薪水相匹配,馬爾科-席爾瓦的球隊很有可能會錯過這名荷蘭國腳,要怪曼聯,因為紅魔增加了他們簽下安東尼的興趣...
”哈特利:我的表現足以讓我留在F1小紅牛車手哈特利當前面臨著被車隊拋棄的命運,下賽季的小紅牛很有可能會選擇泰國年輕車手阿爾本與科維亞特搭檔...