比亞迪可以說是目前自主品牌新能源領域的
“
一哥
”
,原因便是其多年來對電池技術的研發和旗下產品較為出色的可靠性,使得越來越多的消費者認可並接納。尤其是比亞迪宋
PLUS DM-i
被稱為當家招牌,雖然有著比較不錯的燃油經濟性,但是在動力性、其他方面的表現卻只能說一般,畢竟有舍有得。不過隨著長城旗下的哈弗神獸混動
DHT
上市之後,似乎給了消費者更多的選擇,更個性時尚的外觀設計、更豐富的配置、更全面的效能等等。那麼這兩款混動
SUV
,到底誰更適合年輕消費者?
(比亞迪宋
PLUS DM-i
) (哈弗神獸混動
DHT
)
咖啡智慧賦能,哈弗神獸混動DHT配置更高
首先作為一臺自主品牌的
SUV
而言,其智慧化水平的高低直接決定了消費者是否會考慮購買這臺車。那麼兩款車基本的智慧化配置都是有所提供的,尤其是比亞迪的
DLink
系統,內建的功能性也是十分豐富,可以實現幾乎全語音控制,聯合旋轉大螢幕,體驗感還是不錯的。
而哈弗神獸混動
DHT
作為一款新上市的混動
SUV
,首先在內飾的科技氛圍方面就要更搶眼,尤其是
12。3+14。6
英寸的雙聯曲面大屏,在視覺效果上面更加震撼,除此之外在功能性方面,幾乎日常用到的功能全都可以覆蓋到。當然它還在此基礎上增加了一塊
25
英寸
HUD
科技抬頭顯示,採用
800*480
解析度全綵
3。1
英寸
TFT
顯示屏,可以在前擋風玻璃上投射出多種駕駛資訊,方便駕駛員安全駕駛和快速讀取,十分貼心。
除此之外,哈弗神獸混動
DHT
還搭載了手機藍芽數字鑰匙及藍芽數字鑰匙許可權分享功能,只需要透過手機便可以實現車輛的解鎖和啟動,並且還可以將許可權分享給其他人,讓你一部手機就能輕鬆搞定所有問題。
雙電機+兩檔DHT,哈弗神獸混動DHT效率更高
混動
SUV
最關鍵的就是系統效率,這關乎到駕駛的動力性和燃油經濟性。比亞迪
DM-i
和哈弗神獸混動
DHT
雖然都採用的是前置發動機
+
電機組成的混動系統,但是不同之處在於比亞迪
DM-i
除了兩款頂配車型之外發動機僅是
1。5
升自然吸氣,而哈弗神獸混動
DHT
為渦輪增壓發動機,並且這臺
1。5T
發動機曾獲得過
“
中國心
”2021
年度十佳發動機,整合米勒迴圈和
VGT
增壓器智慧等技術,不僅響應更快,同時熱效率也更高。
而在電機部分,哈弗神獸混動
DHT
採用的是雙電機
HEV
架構,可以實現
EV
行駛、串聯驅動、動力直驅、經濟直驅、並聯驅動、能量回收等六種動力切換工作模式,透過控制系統智慧切換實現各種駕駛場景下動力與油耗的完美平衡。所以這臺車的
0-100km/h
的加速成績僅需
7。7s
,媲美一眾車型。
除此之外,哈弗神獸混動
DHT
和比亞迪
DM-i
最大的差別還是在於
DHT
變速箱部分,哈弗神獸混動
DHT
採用的是兩檔
DHT
變速器,擁有動力直驅和經濟直驅兩個擋位,相比較單檔的比亞迪
DM-i
無論是在中高速的工況,還是低速跟車的工況下,都能獲得更好的動力和燃油經濟性的兼顧。當然實際上也是如此,哈弗神獸混動
DHT
的百公里油耗僅需要
5。5L
,綜合一箱油可以輕鬆續航
1000km
以上,極大的拓寬你的出行半徑。
總結:
同樣是混動
SUV
,但是兩者在各方面的表現都不盡相同,比亞迪
DM-i
刻意追求燃油經濟性,所以在其他方面的
“
舍
”
較多,比如缺乏設計感的外觀,以及智慧化配置水平等;而哈弗神獸混動
DHT
似乎更討好消費者,不僅是因為它夠個性、夠智慧,同時還有它混動策略的優勢,可以兼顧到燃油經濟性和動力性,是一款較為全面的混動
SUV
。