雖然說當下的新能源汽車如火如荼，好多純電動汽車也表現出了供不應求的勢頭。但是，小編還是想要給打算購買純電動車型的小夥伴們提個建議，如果說自身的充電不方便或者經常需要長途行駛的話，那還是建議慎重選擇純電動車型。那麼這個時候，是不是我們就要和新能源車型失之交臂了？答案自然不是。因為，在新能源汽車市場不僅有純電動車型，還有混合動力車型。比如說，眼下的比亞迪DM-i就是深受市場青睞的混動技術。而今天咱們分享的並不是比亞迪DM-i混動，而是敢跟比亞迪叫板的哈弗神獸混動DHT。

哈弗神獸混動DHT混動技術優勢解讀

哈弗神獸混動DHT這款車還有一段時間就要上市了，這款車型的關注度可謂是非常之高，但我們今天只聊乾貨。這款車型在動力上搭載的是1。5T+電動機組成的DHT混動系統，這款發動機採用了米勒迴圈、VGT增壓器智慧DHT等黑科技，能夠帶來發動機效能的提升，在這樣的技術加持下，其最大功率為130kw，峰值扭矩為300Nm。發動機的燃燒效率達到了38%。

有了這套動力系統的加持，哈弗神獸混動DHT的加速效能也相當出色，百公里加速只有7。7秒。同時也擁有了不錯的燃油經濟性，其百公里油耗只有5。5L，續航里程達到1000公里，不管是再遠的路途都不會有續航焦慮。

比比亞迪DM-i混動還厲害？

該說不說，哈弗神獸混動DHT所運用的混動技術比比亞迪DM-i的混動技術還要先進。哈弗神獸混動DHT是首款採用雙電機HEV架構的車型，在這樣的架構加持下，能夠實現EV純電模式行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收以及怠速充電等多種工作模式，在這些模式下，哈弗神獸混動DHT能夠始終保持在一個理想的工作狀態。而且，由於採用的是發動機直驅兩檔結構，相比較於比亞迪DM-i的單檔串並聯結構要效能更加強悍。

所以，透過上面的闡述，我們不難看出，哈弗神獸混動DHT搭載的混動技術不管帶來的產品實際表現還是和當下市場中的寵兒比亞迪DM-i混動比起來都是極其有競爭力。在這種情況下，哈弗神獸混動DHT的到來，就顯得更讓人期待了。