“神車五菱”，是一輛開到生鏽報廢，但發動機還可以使用的車！

多年前的上坡泥濘路，眾多轎車深陷其中不能自拔，一輛五菱麵包車用幾個神龍擺尾就過去了，儘管車相難堪，但它給轎車車主留了一個寂寞的背影，從此“秋名山泥濘路”一戰封神。

提起國產車，多半是搖頭嘆息！

什麼車皮生鏽、前後橋及懸掛系統的差速器異響、發動機功率不足、儀表臺開裂等，十幾年前的國產車確實是這個現狀。

可有一款車在2003年問世，口碑在一片罵聲中成長起來，

它就是五菱之光！

七年後五菱宏光問世，它延續了經典的傳承

，在400多萬的車主中，口碑是實打實積累起來了，儘管也有水分，但是相對於車評人給合資車的評價，水分算低的，畢竟在絕對銷量面前，故障率低是不真的事實。

市面上很多車型，都有“水軍”帶節奏

，車企只要給錢，黑車都能說成白車，這也是行業不公開的秘密。

而五菱宏光，車企壓根不需要花錢僱傭“水軍”，車主真實的聲音就在身邊，儘管也有吐槽，但相對於龐大的銷量這都不算什麼，

關鍵五菱宏光開幾十萬公里是常態，就算偶爾拋錨，車主都不拋棄它，這才是最可怕的。

為什麼“五菱宏光”銷量高，比肩朗逸、軒逸等霸榜的車型？

1、價效比高，可以圓老百姓的汽車夢

五菱宏光，指導價4。58萬~5。99萬，算上優惠，落地價5~7萬就能搞定，

關鍵它兼顧拉人、裝貨、搞直播的三樣功能，可謂是上得廳房下得廚房。

曾經一款6座的五菱，裡面整整裝了51人，影片已一經發布，著實讓人不可思議。

有人調侃：

不怕五菱拉貨，就怕五菱裝人，因為你永遠不知道“神車”的上限是多少。

無與倫比的實用性，深受個體戶、小老闆、工程運維人的厚愛，

很多人靠一輛麵包車買了房、換了豪車，

只要能過年檢堅決不報廢一直開下去，這樣低廉的價格，可以圓老百姓的汽車夢，就算有缺點也無傷大雅。

2、維修率低，汽車耐開，爛路之王的神車，可以滿足“秋名山麵包跑車”的夢想

往前推20年，小轎車還沒普及，但大街上不乏麵包車的身影，不管是北上廣深，還是三線到十八線城市，馬路上最多的就是微型麵包車，其中以五菱曝光率相當高。

那時候能開上這車，只要努力肯幹，現在身價都不菲，因為這個麵包車真的是無所不能，承載了奮鬥人的夢想。

它們在路上穿行身輕如燕、見縫插針都是絕活，豪車遇到它們都得乖乖讓路，

關鍵還不敢隨便罵人家，因為你永遠不知道麵包車上會下來幾個人。

有些人還把麵包車玩出跑車的感覺，

各種越野、漂移，將手動擋玩到極致的灑脫，不得不服。關鍵在很多複雜路況，轎車一籌莫展，它卻可以一戰封神，爛路之王的名頭也不是蓋的。

為什麼“五菱宏光”開了幾十萬公里沒事，口碑還好？是車主不想投訴，還是它的品控過硬？

1、五菱的發動機、變速箱、底盤三大件，詮釋了機械產品越簡單越可靠的道理！

在渦輪增壓發動機大行其道的背景下，日系車堅持用自然吸氣發動機。在雙離合變速箱要標配的情況下，

五菱宏光

還是採用的手動變速箱，因為穩定可靠。

它們的目的只有一個：可靠性、穩定性、經濟性！

為什麼五菱宏光用陳舊的技術？

吉利李書福說過：

汽車就是四個輪子＋沙發，只要確保發動機、變速箱和底盤穩定，就是一臺好車，再配上舒適的椅子，它就是一臺舒適的好車。

言外之意，大道至簡，車越簡單，就越可靠！

有人說：

五菱宏光的技術都是十幾年前老掉牙的技術！

這句話很中肯，人家不遮不掩，就是用過時老舊的技術，可是經過多年市場的檢驗，技術實用、可靠，老百姓少花錢、少被折騰，

開面包車不就是圖可靠省錢麼。

五菱不會在車上裝太多花裡胡哨的東西，

一來裝多了成本就上去了，二來配置一多，難免出現故障的機率就增加，

在有限的成本面前，確保核心三大件穩定，就是最大的賣點。

針對發動機，自然吸氣和渦輪增壓一直爭論不斷！

打個比方：渦輪增壓就好比天津狗不理包子，貴有它貴的道理；自然吸氣如同白麵饅頭，儘管沒有內涵，但是便宜頂餓，畢竟都是為了填肚子。

在高階車上用新技術，提升熱效率、降低能耗，確保動力最大化，這無可厚非。可是麵包車用自然吸氣足夠應付各種路況，畢竟經過上百年的發展，自然吸氣是相當穩定和可靠的，也符合麵包車的定位，買這個車的人不在乎面子和動力，只在乎跑多少年，且不用大修。

渦輪增增壓發動機，相當於將廢氣最大化利用，也需要先進的技術與之匹配，比如：

高壓直噴、噴油比例設定、高壓縮比、可變氣門升程、稀薄燃燒和TFSI技術等

，由於技術複雜，對材料的要求也高，難免造成燒機油、漏機油的情況。

另外渦輪增加發動機保養維修的成本高，而自然吸氣發動機很少出問題，有人開玩笑：

一輛五菱宏光開到生鏽報廢，發動機還可以繼續使用。

為什麼五菱宏光用手動變速箱？

汽車發展多年，手動變速箱一直沒有退出歷史舞臺，因為它是原始機械產品的縮影，

只要是機械產品，手動的就比自動的穩定性好。

手動變速箱結構簡單，維修保養便宜，關鍵不容易壞，老司機也說開手動才叫開車，這樣才有人車合一的感覺。

手動

變速箱有

輸出軸、齒輪和同步器組成，透過撥動變速桿，讓大小齒輪的咬合進行換擋，沒有電子單元構成，一切由手掌控，因此比較可靠。

如今很多車企都在用雙離合變速箱，可真正玩好的車企沒幾家，

大眾算是雙離合最早的擁護者，

時至今日很多車型卻放棄使用雙離合變速箱，再先進的技術，如果老是出問題，老百姓也不會買賬。

因為雙離合變速箱增加很多複雜的電子單元，比如

液壓閥、電磁閥、電液控制執行器、變速箱機油泵和整合駐車的差速器等

，零部件越多，對裝配工藝、材料水平的要求就越高，如果品控不過關，不但不能達到如虎添翼的效果，反而是累贅。

雙離合變速箱最大的問題是：散熱，大眾就是沒有處理好這個環節，導致變速箱的問題頻發。

說到雙離合變速箱，使用比較好的車型，要數保時捷，當然人家捨得花錢最佳化升級：

保時捷911搭載

7速PDK雙離合變速箱

，在封閉道路測試中，這款車

連續50次彈射起步都沒有一次故障

，而同樣的雙離合變速箱在

大眾車身就是反面教材。

因為保時捷的PDK雙離合變速箱，

增加了油路冷卻系統

，從而保護變速箱。而大眾用的雙離合變速箱，

因為減配，導致摩擦片強度不夠，也沒有散熱的油路冷卻系統。而

摩擦片和齒輪油泵輸入軸和輸出軸在工作的時候，會產生大量的熱量，如果不能有效地散出，變速箱就容易損壞

很顯然，五菱宏光沒有保時捷的財力和品牌力，因此它選擇傳統可靠的手動變速箱，也是情勢所迫，畢竟一輛車才幾萬塊，還不夠保時捷一個變速箱的錢，合適的三大件才是麵包車該做的。

2、麵包車車主的心理預期其實很低，只要能開就行

買麵包車的人，不會在意麵子，更不會在乎配置是否高階

，跟買轎車完全是兩個不同的出發點。簡單說，買麵包車多半是為了拉貨，順帶拉人，因為做小本生意、跑工程水電的人多，有一輛麵包車太好使了。

可以這麼說，很多人靠一輛麵包車發家致富的，因為麵包的車體就像哆啦A夢的肚子，有無限可能。

轎車不敢走的路，五菱宏光不懼，可以說它是爛路之王

，遇到剮蹭、磕碰、追尾等，無論多破，只要能正常行駛，車主是不會去維修的，很多人只買了交強險，如果去修還得花自己的錢。

因此有一個現象：

開面白車的，車上幾乎都是傷痕累累，哪怕是別人撞了麵包車負全責，他們拿錢私了也不去修，除非趴窩熄火。另外很多車主開幾十萬公里都不帶洗車的，用手去扣灰，足足有幾釐米厚。

五菱宏光除了核心三大件，車上就剩收音機、空調出風口和四條輪胎等簡單配置，其它花裡胡哨的都沒有，只要核心三大件不壞，神車想壞都難，有些人可以把輪胎跑到極限爆胎再換，可以說：

車主對五菱宏光是有極低的心理預期，能開就行。

關鍵五菱的汽車零整比很低，才202。46%，這樣就算壞了，維修成本也很低。不像寶馬的汽車零整比達到500%，也就是買一輛寶馬，拆了當零件賣可以再買5輛寶馬。

根據中保研發布的2021年《汽車零整比體系》來看，五菱宏光的零整比是202。46%，排名第2低

汽車畢竟是機械產品，年限越久，零配件出現問題的機率就增加，哪怕再愛惜保養，到了一定年限，有些配件就得更換，而汽車零整比越低，維修越便宜，可豪車壞一次，修的錢都是大數目。

寫在最後！

五菱宏光在麵包車界是“神一樣的存在”，

畢竟背後靠的是通用公司，所謂背靠大樹好乘涼。

儘管核心三大件技術陳舊，但大道至簡，

機械產品越簡單，質量越可靠，加上符合國情，老百姓買得起願意開，質量問題相對較少，自然口碑就沉澱下來。

最後希望大家理性消費：

一分錢一分貨，如果有經濟實力，還是高價值的車，畢竟麵包車一旦出事故，跟薄紙沒什麼區別，好車的主動安全系統多少還是能降低傷害和損失。

問一句：朋友，你的麵包車開了幾年？多少萬公里了？個原因是痛點原因是