首先，我認為這輛車的傳動系統有問題。它配備了1。5T的高功率版本發動機，最大馬力可以達到193匹，並且與CVT變速箱相匹配。總之，動力效能非常足夠對待。畢竟，1。5T能否壓榨如此強大的動力資料仍然很困難，但是他所匹配的CVT變速箱存在問題，低速換擋時會發生嚴重挫折，不應注意平順性變速箱應該表現出色。

作為可能比豐田混合動力更好的混合動力，新雅閣銳·混動在低速下行駛非常平靜。電動機的強扭矩使您的第一腳油門能夠感受到快速的推背感和功率響應接近電動車主觀加速感覺。

在動力方面，該車的汽油版配備HondaSPORTTURBO“銳·T動” 1。5L渦輪增壓發動機。它具有更直接的線性加速和推背感；第三代i-MMD混合動力系統的引入使混合動力車型擁有最大315N·m綜合扭矩，甚至超過了一些3。0LV6引擎引數，讓年輕人眼前一亮並渴望嘗試。令人興奮，整個過程持續平穩，沒有一點挫折或猶豫不決，表現十分“聽話”。

儘管有如此豐富的動力儲備，但新的雅閣也可以同時實現足夠的省份。除了SPORT模式之外，純電動，混合動力和發動機三種驅動方法可以根據實際路況進行智慧無縫切換。換句話說，系統將自動分配最大效率。也就是說，該系統將自動化配置最大的效力。從手機上顯示的里程數可以看出，新的雅閣可以隨便執行800多公里。