吉利目前擁有四大基礎模組架構（SPA、BMA、CMA、PMA），其中CMA是吉利與沃爾沃共同研發的首個架構，而星瑞便脫胎於此。得益於CMA架構的“基因”和“寬度”，它的尺寸已經超過了緊湊級車的尺寸，在主導“品牌向上”的吉利看來，吉利汽車-星瑞的對手可不僅僅是中國品牌，還包括同價位德系、日系的猛將。

█ 灰車漆+黑化風格

星瑞的造型走的是端莊、穩重的路子，畢竟定位於家庭轎車還是不宜搞得太過另類極端，大眾化、易接受，不出挑但也絕不出錯。

時空版在原有的基調下，加入了最為流行的元素。蒼穹灰的車漆，整套亮黑色的飾條，讓一臺家用取向的緊湊型車有了運動的風味。

這臺車在設計上絕對算是視覺感拉滿的那種，尾燈佈局於視覺高點，配合橫貫式飾條，進一步拉寬視覺寬度。

軸距：2800mm

車身尺寸：4785×1869×1469mm

吉利星瑞在同級別擁有著很明顯的車身尺寸優勢，幾乎是同級別最大的一個了。單看這個外形確實有跨級別的感覺，像箇中型車。

輪胎尺寸：235/45 R18

嗯，卡鉗樣式雖然不夠飽滿，但原廠已經噴紅，內心+5馬力，夠用。

█ 翻毛皮+綠色

外觀有CMA的基因，可以輕鬆“越級”，動態有沃爾沃同款發動機，到位。真正考驗吉利設計師的就是這套內飾，新款車型加入了時下兩個流行的元素，翻毛皮和熒光綠色。兩種元素分佈於整個座艙內，前者提升觸感，後者刺激觀感。

全液晶儀表和大屏不必多說，幾乎成為這個價位起的標配。內嵌的UI設計很考究，背景和主題會根據駕駛模式進行切換。

在配置層面，還加入了香氛系統、BOSE音響這種在豪華中型車上才會出現的高階配置，前者採用迪奧香奈兒同款供應商，後者配備8聲道10揚聲器，這些配置說不高檔那是假的。

前排座椅內部填充柔軟，有明顯的下陷感，可以第一時間討好臀部，後排座椅明顯要硬不少，乘坐舒適度遜於前排。

█ 舒適才是硬道理

底盤的緊緻感完全不輸於德系車，吉利星瑞就像是另一種設計風格的沃爾沃，與同平臺其他車型相比，工程師在權衡之後，更多的選擇了舒適，這是對的。更加難能可貴的是，他們沒有在選擇舒適的同時，並沒有放棄操控性。

懸架整體表現十分緊緻，回彈非常迅速，並且不會拖泥帶水，下盤的厚重感是同級別少有的，也許是因為脫胎於高階的架構，並且事先就有“這是中型轎車”的預期，因此我並沒有太大的意外。在設計層面上，CMA架構設計了更大的主銷後傾角，提升車輛的高速穩定性。

它使用了一臺來自沃爾沃的低功率2。0T發動機，畫面一下子炸裂了起來，就很超值！

採用低慣量渦輪增壓器，1000rpm介入工作，1400rpm即可輸出最大扭矩，這臺2。0T最大可輸出190馬力與300牛·米，在沃爾沃的動力序列中排位“T4”，匹配7速雙離合變速箱。

整體NVH依舊可以給到80-85的分數，失分專案在於強動力請求下，發動機的聲音被隱藏的不夠好，傳遞到前排的噪音還是比較明顯的。

█ 寫在最後

指導價11。37-15。27萬，星瑞產品力如何？還是需要靠銷量說話，星瑞上市10個月即破10萬輛，月均1萬輛在緊湊型這個競爭激烈的市場裡，算是優秀的成績。活動當晚還邀請多名車主參加“快樂星派對”，透過多元化形式，為使用者構建溝通平臺，這就是吉利向上的力量，不容小覷。