寶馬X5自1999年誕生以來已經擁有210萬車主的信賴，在同級別市場上更是一直處於領先地位。可以說寶馬X5的每一代車型都堪稱經典，對於筆者來說，印象最深的還是第三代（F15）車型，記得參加寶馬M的時間活動上，就駕駛過寶馬X5 M車型，其加速感、操縱感留下了很深的好感。或許會覺得有著20年的車型歷史並不算很長，但在寶馬最初向市場推出寶馬X5這款產品的時候，其以“SAV運動型多功能車”作為核心定位，並是SAV細分領域上的開創者，也就是我們國內常說的公路型SUV。如今，寶馬X5第四代（G05）車型飄然而至，那麼這代車型會帶來那些全方位的提升以及是不是更強了呢？看完下面的內容，你就知道了。

作為是全新換代車型，寶馬X5依舊保持著魁梧之身，肌肉線條感，輪廓充滿著未來感，可以說這就是德式肌肉的美感。在試駕之前，也有個靜態的品鑑會，現場還透過鐳射線條，展現出新一代寶馬X5的線條美感。在前臉部分，其雙腎進氣格柵在剛亮相的時候引起了很多話題點，因為其雙腎進氣格柵的尺寸增大了，可以說是比上代X5放大了3倍。或許會有人接受不了，但講真在現場看到新一代寶馬X5會覺得挺好看的，大進氣格柵所帶來的的霸氣也都是前所未有的。在這個進氣格柵裡面還隱藏著可開合的葉片，這是可以根據駕駛情況進行主動開合的。

在新一代寶馬X5上，其天使眼前大燈也有著“藍色”的元素。而這種藍，就是意味著其搭載著鐳射大燈並且成為全系標配的配置。有了鐳射大燈的加入，其最大照射距離可達到500米。

在整體尺寸方面新一代寶馬X5長寬高分別為4930mm/2004mm/1776mm，軸距達到了2975mm。對於一臺豪華中大型SUV來說，這種車身尺寸在同級中屬於應有標準。在側面上可以看到翼子板上有M元素的LOGO，這也意味著其是配備了M運動套件元素的車型。輪轂方面共有兩個版本可以選擇，分別是21英寸及22英寸得M運動輪轂，輪胎則配備的是倍耐力P ZERO防爆胎，但我個人更偏向於21英寸的輪轂，Y字形造型真挺好看的。

對於新一代寶馬X5尾部的全新變化，其實還是需要時間去適應的，好看程度還是可以肯定的。包括尾燈的全新設計，一改過去的風格，看起來也更加動感，只是自己在對著尾部看著的時候總會聯想到寶馬X2的尾部，覺得還有點像的。

全新X5的內飾設計沒新意？乍眼一看，確實如此，中控佈局偏傳統了點，但車內的做工和用料都明顯比同級的賓士好不止一點點。坐進車內第一感覺是橫向空間不大，觸及之處皮質柔軟，做工細膩，各種功能按鍵旋鈕設計人性，中控也不會過多侵佔腿部空間，第一次開很快就能上手。

值得一提的是，全新X5上大量使用了像手勢控制等新科技技術，但依然保留了傳統的物理實體按鍵及旋鈕，新的人機互動系統邏輯也比較清晰，選單設計也不算複雜。最後是給很多人種草的“水晶雞腿”擋把，老實說實物的視覺衝擊力和質感並沒有網上說得那麼邪乎，這只是寶馬其中一個賣點而已。

接下來是車內空間及乘坐感受。前排座帶兩側加緊鬆開，腿部還有可伸出延長的推託，開啟座椅加熱時腿託也可以一起加熱。不過，座椅填充料偏硬，沒有沙發感，坐姿也偏高。後排座椅反而要比前排更柔軟一些，坐墊長度也足夠，但是由於地臺較高，對長腿乘客不太友好。

後備箱的儲物空間對於一般家庭的出行需求來說足夠使用，地臺平整，在後排座椅放倒後也能在進一步拓展空間，還保證一個相對平緩的底面。還有就是地臺蓋板的開啟對女士還挺友好，在下方提供了一個液壓支桿，輕輕一拉就自動抬起，但就是不知道在蓋板上還有其他東西時，這個功能還好不好使。

這次試駕的是尊享型40i，搭載了一臺3。0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米，資料上看並不出眾，和競爭對手在同一水平，但動力絕對是充沛的，而且發動機在全力輸出時的聲音才稱得上真正的“聲浪”，在四缸甚至三缸小排量滿街跑的年代，這樣動聽的聲音也是久違了。

隨著油門由輕向重，全新X5升降檔的響應速度很快，轉向手感也好評，電子助力的反饋力度輕重適中，車速提升也有明顯的加重，給駕駛者一定的穩定感，而且能根據不同駕駛模式進行不同力度的變化。

比如，在進入運動模式後，全新X5中低速正常行駛依舊可以提供一個相對輕盈靈活的感覺，只有隨著車速攀升、急加速，甚至快速大角度轉向等激烈駕駛時，方向盤才會明顯加重，而且變化過程也比較流暢自然。對於日常喜歡用運動模式的寶馬車主來說，全新X5上的這項最佳化絕對是個福音。

由於試駕的這臺高配尊享型自帶M套件，車身相對於駕駛員給出的轉向指令響應可謂迅速，車身跟隨行更加出色，而且避震乾淨利落，對側傾的控制也到位，即使是在相對激烈駕駛的情況下，全新X5也能給駕駛者很好的信心。

全新X5的整體駕駛感受是兼備舒適與操控，動感得很高階。本來上車前，我頗為擔心全新X5的隔音性，畢竟配了又大又寬的21寸輪胎、還是防爆輪胎，BUT！胎噪控制的居然還不錯。但風噪上全新X5的表現就一般了，無論是高速風噪還是外部環境音，這臺尊享版40i的控制都有點夠不上豪華SUV標杆的表現。

總結：寶馬X5從產品來說，第四代絕對屬於完成了自我進化的一類，外形設計霸氣十足，內飾材質用料提升了豪華感，而且還可以選擇更加奢華的內飾材質，無論從視覺還是觸覺，都提升了檔次感。3。0T動力無與倫比，所以你會發現這代X5在馬路上曝光度又多了。