隨著新能源汽車的不斷髮展和普及，動力電池即將迎來首批退役潮，預計到2020年鋰電池回收市場整體規模將達到156億元。

合理回收鋰電池，可以有效發揮其“剩餘價值”

一種對於應用於消費類場景的鈷酸鋰、三元材料鋰電池，可以回收其中的鋰、鈷等金屬元素及外殼；另外一種對於結構和組分更加複雜的動力電池，則有梯次利用和原料回收兩種模式。

鋰電池回收方案

（1）容量無法滿足新能源汽車要求，但迴圈壽命較長的動力電池，可透過梯次利用的模式用於儲能領域。

（2）對於迴圈壽命顯著下降的電池，可提取其中的金屬氧化物、有機電解液、塑膠外殼等再生資源。

電池包梯次利用

一般而言，當新能源汽車搭載的動力電池容量衰減至80%左右時，動力電池將被淘汰，但此時的動力電池仍然能用於儲能裝置，投放到商業住宅儲能站、電動汽車充電儲能站以及電信基站等場所。

另外，透過原料回收，鎳鈷錳等金屬元素可實現95%以上的回收率，而鋰元素的回收率也在70%以上，經濟效益顯著。

“回收網路+專業化處理”的商業模式已具雛形

回收企業透過與動力電池和汽車廠商達成合作，逐步建立起自己的回收網路，並依靠自身在技術，資源以及相關配置方面的優勢，對動力鋰電池進行專業化處理，並且伴隨著市場的爆發，規模效益凸顯，這些專業化的企業也將率先獲益。