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電動車以舊換新有套路嗎?3000元舊車能抵多少錢?行內人說出答案

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2019年電動車新國標出臺,很多地區設定了3年過渡期,而2022年恰好是三年之期,數千萬超標電動車將被淘汰,各地也因此推出了一些“以舊換新”的補貼政策,這也成為了很多車主的疑惑點。

電動車以舊換新有套路嗎?3000元舊車能抵多少錢?行內人說出答案

同時,就算沒有新國標,很多人也有買車的需求,那這時候大家也會有疑惑,有些門店打出“以舊換新”的口號,這種換購究竟有什麼套路呢?他們有錢賺嗎?3000元電動車能抵扣多少錢?下面

侃侃

就仔細說說這件事吧!

以舊換新,換的是什麼?有什麼套路?

電動車“以舊換新”其實很好理解,就是在買新車的時候,可以將不用的舊車拿起抵扣一部分錢,那你知道為什麼會有這個換新活動嗎?商家難道是大發慈悲?這其中會不會有什麼套路?下面侃侃就為大家解答一下這些問題。

電動車以舊換新有套路嗎?3000元舊車能抵多少錢?行內人說出答案

以舊換新說白了就是要找到舊車身上的價值,通常一輛電動車的零部件不超過200個,而最值錢的當屬四大部件,

電池、電機、控制器和車架

,後三個部件價格相對穩定,並且佔比較少,而最重要且不穩定的是電池,因為廢電池是可以回收利用的,並且利用效率高,所以價格也會稍微貴一些,決定了一輛舊車抵扣價的高低。

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說到套路,無非就是

明升暗降

,將新車價格提高,用舊車抵扣後其實並沒有優惠多少,還有一類是

換低價劣質車

,有些商家回收這些零部件本身就就是用來翻新,消費者用舊車抵扣再換翻新車,不僅不划算,而且質量也沒保障。

一輛3000元電動車能抵扣多少錢?

上面說了一輛電動車的回收價格是由電池、電機、控制器和車架四部分組成,其中電機、控制器和車架的價格穩定,一般再150元以內,不值錢,而真正控制價格高低的還是電池。那一輛3000元的電動車究竟能抵扣多少錢呢?

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先要知道,3000元的電動車大都是電動輕便摩托車,電池容量為60V20Ah左右,現在市面上此規格廢舊電池的回收價大約為250元,四大部件加在一起就是500元左右。由此可以推斷出一輛3000元電動車以舊換新能抵扣大約500元,當然這只是理論上的數值,在實際換新中可能會有所降低,畢竟商家的原則就是能多賺絕不少賺。

電池以舊換新價格

上面說了舊電動車身上最值錢的是電池,因此很多店鋪不是回收舊電動車,而是直接回收舊電池,用舊電池來抵扣一部分價錢,所以瞭解目前市場舊電池價格就尤為重要。

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首先透過上圖可以看看目前市面上48V舊電池的回收價。其次可以透過小組電池價格大致計算廢舊電池的回收價,比如20Ah電池是50元/組,32Ah電池是80元/組,而一組60V電池是由5塊12V小組電池組成,所以可以算出一組60V20Ah電池回收價為250元(5×50),一組60V32Ah電池回收價為400元(5×80),其他規格以此類推。

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當然了以上只是大致計算,會有誤差,並且商家廢電池定價只會低不會高,所以和推算結果有些差距也是正常。

侃侃而談

電動車數量很多,電動車以舊換新也成為很多門店宣傳的口號,廣大車主其實是可以透過這種方法省錢的,沒什麼太大問題。不過

侃侃

擔心的是這些回收的舊電動車會流入灰暗渠道,比如家庭作坊的車架翻新、舊電池翻新,到頭來害的還是消費者。

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