近日，網路上傳出訊息稱，零跑汽車旗下全新增程式混動SUV車型零跑C11增程版將於2月9日開啟預售，3月上市。新車當然在C11電動版的基礎上打造而來，對外觀進行了小幅度的修改，更重要的是換裝了最新的增程式插電混動總成。

在外觀方面，新車在前臉部分有著更加豐富的層次感，主要是車鼻大燈組中央的貫穿裝飾條採用了鏤空式結構，下方也引出了扁平的蜂窩狀上格柵造型，半隱藏於面板中，而前保險槓部分還加入了貫穿式的橫向格柵裝飾並在兩側彎折，配合有銀色邊框包裹的梯形下格柵等細節，顯示出很強的層次感，也和純電動版有著非常明確的區分，也應該是同類型車型中差異化最為明顯的款式。

但在車身側面和車尾部分，新車則沒有與電動版本有太過明顯的區別，位於左後翼子板處的燃油加註口應該是最顯著的不同。在此基礎之上，都是熟悉的C11元素，例如相對圓潤的車身輪廓，懸浮式車頂撞色設計，大尺寸氣動輪轂無框車門，以及車尾部分貫穿式的尾燈構造多層次的光源佈局，凹凸有致的尾箱蓋，後保險槓部分樸素的沒有任何特殊裝飾的細節收尾等元素都顯示出了不錯的時尚感。

在內飾部分，從目前的諜照來看新車也沒有與燃油版有與電動版有太過明顯的區別，都採用了三塊大尺寸液晶屏鑲嵌於中控臺面之上的設計，整體同樣以簡潔風格為主。大量橢圓形的裝飾元素應該是最有辨識度的細節，而兩幅方向盤等元素也都沒有缺席。動力方面，作為新車的重點，該車搭載了一臺理想ONE同款1。2T三缸發動機作為增程器，最大功率131馬力，與之匹配的則是最大功率272馬力的單電機組成的增程式混動總成，目前尚沒有雙電機版本推出，明顯要更加註重價效比和功耗表現。

當然由於這臺三缸機本身的熱效率一般，官方標稱的百公里虧電油耗為6。8L，只能說不算很高，也不能算有非常強的價效比，與之匹配的則是43。74kwh鋰電池組，WLTC工況純電續航里程170km。因此從最終的效果來看，該車最後能將價格門檻拉低到怎樣的程度才是能否獲得成功的一個關鍵，更多的資訊還有待官方進一步公佈，非常值得期待。