初中學生物時老師就教給我們一個道理：優勝劣汰，這個詞不管是在哪個領域中都是適用的，在你沒有足夠實力的情況下就會被競爭者所打敗，或一蹶不振、或慢慢消亡。汽車市場中也是這樣一個狀況，在汽車市場初期沒有飽和時，所有的汽車品牌發展都很快，但是在眾多品牌逐步的入侵這個市場時，優勝略汰就開始發揮了作用。

不管是中國還是外國汽車市場的競爭是相當激烈的，如果一家車企拿不出足夠優秀的作品或者是打造的車型沒有符合當今人們的需求，勢必也將被時代所淘汰。很多汽車品牌從創立到現在經歷了高峰期也遇到了低谷期，甚至有的品牌已經破產消亡了，今天就來盤點一下世界上曾經知名而現在沒落的汽車品牌。

邁巴赫

邁巴赫這個超豪華品牌曾經在很多人眼裡都是與勞斯萊斯、賓利等豪車是同一級別的品牌，都是那些超級富豪才能夠買得起的，比如馬雲的座駕就曾是一輛價值上千萬邁巴赫62S。

在上個世紀邁巴赫是與勞斯萊斯同級別的品牌，但是在經歷了二戰後，邁巴赫不幸倒閉破產而被賓士收購之，後來在賓士的支援下它也曾經推出了邁巴赫57和邁巴赫62兩款車型，這兩款車型即便是大名鼎鼎的勞斯萊斯和賓利，也只是其高階車型才能夠與邁巴赫62相媲美。但是很可惜的是在沉睡了一甲子之後的邁巴赫已經沒有了當年的輝煌，最終的銷量全都不盡人意，正因如此賓士不得不下降邁巴赫的定位，曾經近千萬級別的定位變成了如今百多萬的定位，對比以前的的形象來說簡直低端了太多太多。

斯柯達

斯柯達這個品牌大家也都很熟悉，作為一家有百多年曆史的車企，也是大眾旗下的子品牌之一，曾經斯柯達的車型在中國也賣得風風火火。但是看一看現在斯柯達在中國的市場，已經沒有了當年輝煌的模樣，旗下車型的毛病眾多，投訴榜也是經常上。看看同族兄弟大眾，在中國汽車市場的總銷量每個月都排在第一位，而斯柯達早不知道在哪個角落裡頭了。

寶沃

寶沃汽車曾經也是德國的一個汽車品牌，但是從1919年創立以後經歷50年的風雨還是關張了，而後創始人的孫子又重新建立了一個新的寶沃公司，註冊了寶沃商標讓後以500萬歐元賣給了北汽福田。北汽福田透過逆向研發生產了寶沃首臺SUV車型BX5，打著德系四強BBBA的旗號上市，這在當時很多不明真像的人都非常推崇。

如果說放在以前寶沃肯定能夠當得起德系四強的名號，曾經的寶沃非常輝煌，它也確實做到過這樣的地位，但是德國寶沃已經停產了50年左右，它早就沒有什麼先進的技術可言，在中國生產的車型也是地地道道的國產車，巔峰時期月銷不過萬，現在轉給神州優車以後除了自產自銷以外沒有其他的銷量了。

薩博

作為瑞典曾經最出名的車企之一，貼地飛行曾經是是薩博的代名詞，但是在種種原因的影響下薩博也不幸破產，但是破產絕對不是因為技術的問題，因為它的技術還是很出色的，破產後薩博的技術平臺也被無數的車企收購，北汽也是其中的一員，北汽紳寶也流淌著薩博的血液，但是隨著時間的更迭曾經出色的技術已經沒有了優勢，市場上也沒了薩博的蹤影。

悍馬

悍馬越野車曾經是很多越野愛好人士的最愛，曾經的它只是一個軍用車品牌，而在後來它才轉型開始生產研發民用車，而且也專門生產硬派越野，悍馬霸氣的外觀設計和強大的效能都讓不少人為之陶醉。但是強大的效能也是有缺點的，那就是油耗超級高，隨隨便便一臺車百公里就要二三十個油，這樣的高油耗也讓它的銷量產生了直線下滑，最終停產。

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