碳纖維複合材料與核燃料專用分離器

核電作為清潔能源，雖然在全部電力裝機容量中的佔比還是比較小的，但是近幾年國內的核電裝機容量一直呈大幅度增長態勢。在核燃料供應過程中，需要使用高達數十萬臺的專用分離器，可以說，每個分離器的生產能力匯聚起來，就會影響到整個核燃料製造工廠的生產能力。在核電專用分離器的製造中，碳纖維複合材料的高比強度和高模量可以有效提升該分離器的生產效率。美國的赫克塞爾Hexcel和日本的東邦TohoTenax都在為核燃料生產工廠提供這類專用的碳纖維纏繞複合材料。

碳纖維複合材料與風電葉片

風電利用的是可再生自然能源，開發和利用風電能源對解決世界能源危機和環境保護有積極意義。葉片是風力發電裝置的重要部件，將碳纖維複合材料應用於大型風電葉片時，葉片的比強度和臨界長度等方面都遠遠優於玻璃纖維，尤其是將其應用於橫樑、翼緣以及載荷加強杆等部位時，其材料優勢能得到顯著體現。在風電成為煤電、水電之後的第三大主力電源後，碳纖維複合材料在風電領域的應用也將水漲船高。

碳纖維複合材料與風電葉片

碳纖維複合材料與光伏用刮刀、碳纖維輥和載板

光伏產業是新能源版塊的重要組成，碳纖維複合材料在該領域中的應用也不可小覷。國內碳纖維零部件商智上新材料科技為光伏產業提供的碳纖維零部件形式多樣，例如碳纖維複合材料刮刀極輕極強，應用起來更為精細快捷。在光伏膜的生產和分切中大量使用的碳纖維輥，與傳統的金屬輥筒相比，自重減輕30%-60%，因為輕量化效果明顯，直接降低了慣性和能耗，提升了啟動和運轉速度，碳纖維複合材料本身的耐腐蝕、耐疲勞、蠕變小等優勢也能發揮出其獨特的效用。由耐高溫碳纖維複合材料製作的載板適用於PERC電池鍍膜和背鈍化等太陽能電池片鍍膜工藝，在高溫下能夠保持材料的穩定性，還有利於減少鍍膜過程中的邊緣效應和提高實際產能。

碳纖維複合材料與光伏用刮刀、碳纖維輥和載板

碳纖維複合材料與新能源汽車零部件

碳纖維增強複合材料早已被廣泛應用於各類汽車的覆蓋件和結構件上，在一些高階跑車或者賽車中更是吸睛亮點。而新能源車應用碳纖維複合材料主要是從輕量化的目的出發，透過降低車體自重，減少能耗，延長續航時間。由智上新材料科技為電動汽車品牌商量身定製的新能源車零部件包括：碳纖維後視鏡、碳纖維動力電池箱體、碳纖維座椅骨架、碳纖維保險槓、碳纖維吸能盒等等，這些零部件雖然在一定程度上增加了新能源車的製造成本，但其透過延長續航時間、提升乘車體驗並增加行車的安全性等方式增加了車型的市場競爭力，因此，碳纖維零部件的應用也成為新能源汽車的市場熱點。

碳纖維複合材料與新能源汽車零部件

文章來源：碳纖維複合材料

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原標題：《【復材資訊】新能源背景中的碳纖維複合材料零部件》