特斯拉跟風比亞迪，將推磷酸鐵鋰版Model3，能順利截胡漢EV嗎？

現在說車市，主要還是指燃油車，新能源雖然很紅火，但是整體的份額還是很低。儘管如此，新能源的競爭一點不比燃油車更低，如今新能源領域最為強勢的兩家車企無疑是特斯拉與比亞迪，前者的電控技術比較出色，但是比亞迪是以做電池起家，在電池技術無疑更加出色，在不自燃的刀片電池釋出以後，特斯拉也感到的巨大的壓力，當即跟風比亞迪表示預備推出磷酸鐵鋰版本的車子。

據說在本月搭載這種電池的特斯拉model3就要上市了，如此一來，這顯然又反過來給比亞迪造成一些壓力。畢竟比亞迪的實力不輸，但是特斯拉的名氣無疑還是更大一些，加上model已經發布很久，如今提供新版本無非是促進一波銷量，有利無害，而搭載刀片電池的比亞迪才剛剛釋出不久，就遭到對手出這樣一招想不到的招數，銷量不受影響指定不可能。

而說到磷酸鐵鋰電池，這種電池跟電動車上用的最多的三元電池，最大的差異就在電池密度，前者電池密度比較閒，因此遭到很多車企的嫌棄，續航不高車不好賣。不過這種電池貴在安全，因此比亞迪還是選擇堅持研究這種電池，透過對其結構進行最佳化設計出了刀片電池。而三元電池續航儘管高，但是一旦短路起火的風險很好，電動車自燃的八成都是搭載了三元電池。

而且在重新設計後，比亞迪的電池不僅杜絕自燃，續航也足以媲美三元電池，達到了600公里，這個跟搭載三元電池的model還要高一點。這樣一來，面對選擇就很簡單，續航都差不多，而比亞迪更為安全，價格也更便宜一些，那指定是選後者了。不過特斯拉這一次跟風提出一樣的電池版本，這對車主又造成一個兩難的選擇。

不過面對競爭，比亞迪也必然要應對這種挑戰，如今車市更講究技術，沒實力真的不行，對此比亞迪顯然也很清楚，有特斯拉這個對手，也能互相激勵，正所謂它山之石可以攻玉，至於新版的邊緣地能否順利截胡漢EV，這個還是不好說，畢竟比亞迪也並非那麼脆弱，它不僅在電池上保持領先，設計、效能上也絲毫不輸特斯拉，就算面對激烈的競爭，相信也會取得不俗的市場表現。