自從“薩德事件”發生之後，韓系車的銷量一直都在走著下坡路。曾經輝煌的起亞K5，現代索納塔也一去不復返。甚至在多年的時間裡，無論是起亞還是現代，都沒有一款能夠當家的作品問世。直到三四個月前，作為韓系車的起亞，釋出了全新的KX3，才算是迎來了一些轉機。11月上市的KX3，在2019年12月這樣的汽車淡季的時間裡，銷量從1259輛直接提升到了6155。這個資料對比一些其他熱門車型來說可能是不值一提，但是要知道的是老款起亞KX3在11月份之前，僅有110輛的銷售成績。並且新款起亞KX3在12月份的銷量更是暴增了820。03%！那麼，問題來了，全新的起亞KX3，能否真正成為韓系車的救命稻草？

全新的起亞KX3

首先，我們需要知道的是，作為一款小型SUV，曾經的起亞KX3的銷量在國內一直都處於低迷狀態，再加上自主品牌的不斷崛起，老款的起亞KX3的存在感就更加的微乎其微了。為了改變目前的狀態，在市場當中佔據自己的一席之地，全新的起亞KX3應運而出。相比較於之前的老款圓潤飽滿的可愛形象，虎嘯式的前臉更加具有攻擊性，格柵上下渡過中間的兩顆虎牙十分的犀利，兩條渡過條向大燈外側的延伸和貫穿，橫向拉伸了車頭的視野。視覺寬度、側面、犀利的腰線橫貫車身，再加上起兩旁稍微隆起的地方，彰顯其力量感的一面，雙側的車身則是營造出了一絲時尚氣息。

全新的起亞KX3

值得一提的是，全新的起亞KX3的高配車型的鏡面輪轂十分的美觀，只不過在尺寸上略顯不足，尾部稍稍隆起，裝飾性的雙出排氣和鍍鉻條提升了時尚感。尾燈層層巢狀，設計感十足，點亮之後擁有著不錯的辨識度。

全新的起亞KX3

內飾方面，全新的起亞KX3的連體式的儀表臺和中控臺有著非常不錯的層次感，雖然大面積為硬塑膠包裹，但是精緻的做工恰好可以彌補這一缺憾。7英寸的儀表盤和10。25英寸的中控大屏，在科技感的打造上十分用心，真皮式的多功能方向盤握感舒適轉向靈活。座椅方面雖然不是真皮的，但是好在其填充物軟硬適中，包裹性和支撐性都有著不錯的表現，角度是非常合理的，不會造成腰部肌肉痠痛，很適合長時間的駕駛。

全新的起亞KX3

外觀/內飾/配置都有提升，唯獨動力下降？

動力方面，新款起亞KX3的動力組成為1。5升發動機加8速CVT變速箱滿足國6排放標準，但是和老款車型的1。6升發動機相比引數還是下降了。新款起亞KX3的最大馬力只有115匹，峰值扭矩為144牛·米。因此相比於老款125匹馬力的1。6L發動機來說，動力方面確實有所下降。但同時115匹馬力的新款KX3在同級別競爭對手中也依然沒有任何優勢。

全新的起亞KX3

起亞KX3為什麼能在短期內實現銷量提升？

對於韓系車而言，在外觀設計方面其實一直都還是比較靠譜的，但韓系車的真正問題卻是出現在其價效比上。很多老款的韓系車，不僅價格沒有優勢，和同級別汽車相比配置方面更是沒有任何超越。所以在當下快速發展的汽車市場中，韓系車難免跟不上腳步。

全新的起亞KX3

但是全新起亞KX3的釋出，也證明了韓系車在不斷地提升自己產品的價效比。因為相比老款車型，新款KX3不僅外觀大了一圈，而且科技配置和安全配置也增加了不少，同時價格方面也比較討人喜愛。所以起亞KX3能夠在銷量方面增速這麼快，其原因也就再這裡。

全新的起亞KX3

寫在最後

那麼，全新起亞KX3能否成為韓系車的救命稻草？這個問題還是有些為之過早。因為全新起亞KX3想要真正成為月銷1。5萬以上的爆款車型，還是太難，估計KX3的後續每個月銷量會維持在8000-12000輛之間。但是從全新KX3身上，我們至少看到了在不斷努力而尋求真正改變的韓系車。單從這一點而言，如今的韓系車做得確實比法系車要好很多。

不知道大家對於全新KX3有什麼不一樣的看法呢？