近幾年，雪鐵龍在華銷量越來越差，這是為什麼呢？眾說紛紜：有人說是高管問題，有人說是營銷問題，有人說是產品問題，而我們，更願意說說產品問題……

俗話說，冰凍三尺非一日之寒，雪鐵龍早在2015年開始，東風雪鐵龍銷量就開始再走下坡路，據瞭解，一方面是雪鐵龍的產品定價過高，而另一方面更嚴重，其產品質量上也是問題不斷。

在汽車投訴類的網上最近幾個月連續遭車主投訴其汽油泵故障，當然還有以別的問題如：發動機漏油、抖動、變速箱抖動、空調問題等等。

汽油泵故障都是有哪些現象呢！

①汽油泵油杯有氣泡，同時油杯油麵降低；或輸出的汽油是散的，且帶有氣泡，都說明汽油泵至汽油箱的管道中有空氣滲人。應著重檢查油杯墊是否密封，汽油泵進油管接頭是否破損。

②汽油泵油杯無氣泡，往往是由於搖臂組運動部件嚴重磨損，膜片彈簧過軟，造成行程和壓力不足所致。

③熄火滑行後供油不足，此種故障多因氣阻產生。熄火滑行前，汽車常常在大負荷情況下行駛，故發動機溫度往往偏高；熄火後，由於水泵及風扇都停止工作，散熱條件變差。汽油受高溫影響，使其輕質部分揮發成氣體，並存留在汽油泵內，破壞了吸油行程的真空度，增加了汽油流動的阻力。當單位時間內產生的氣體量大於汽油泵的排氣量時，就會導致不來油的故障。

再來看看車主的投訴；

車主說自己曾自費就換了2個油泵，算上廠家召回的就是第三個了，但問題依舊沒有得到解決。

還有的車主說自己的汽油泵根本沒有換過，在索賠是卻發現有過2次的維修記錄，車主懷疑有的售後弄虛作假，導致車主的利益受損。

小編在查詢雪鐵龍汽油泵的問時候，發現早在前幾年的時候曾召回過，下面來看看原文是如何的：

實際上，東風雪鐵龍曾於2015年向國家質檢總局備案，對2012年9月26日至2014年10月8日期間生產的27625輛雪鐵龍C4L 1。6T車型實施過召回。其原因正是“極端情況下燃油泵無法正常工作，車輛存在安全隱患”。不過，目前據車質網資料顯示，反映車輛因設計缺陷導致燃油泵損壞的投訴，主要集中在雪鐵龍C4L 1。8L車型中，且與此前召回中提到的故障現象及部位如出一轍。然而，這些存在相同安全隱患的1。8L車型，卻並未被東風雪鐵龍廠家列入到召回範圍內，令人感到蹊蹺和困惑。對此，車主們強烈呼籲國家有關部門介入調查並督促廠家召回，消除安全隱患、減少車主實際損失。

此外，從實施過召回的雪鐵龍C4L 1。6T車主反饋來看，此前“更換改進後燃油泵”的召回方案，其實際效果並不理想。廣西車主張女士向車質網透露，其車輛剛好在召回批次內，到4S店免費更換燃油泵後，用了不到兩個月油泵再次損壞……至今，張女士車輛燃油泵已出現3次損壞。對此車主擔憂該召回措施“治標不治本”，一旦過質保期將會面臨千元以上的維修費用（可能還無法確保徹底解決），屆時消費者的權益如何保障？！由此可見，無論是1。8L還是1。6T車型，如果碳罐設計缺陷問題不予以解決，則難以將安全隱患徹底消除。而東風雪鐵龍能否就此事主動向國家質檢總局備案補充召回，讓我們拭目以待。

總結：說了這麼多，歸根小編想說的就是汽車是許多零部件組成的，想讓他不出一點毛病那是不可能的，但是車子質量問題廠家不著急去處理，很多時候都是抱者能拖就拖的態度，就像前一段時間出現的“機油門”的東風本田，你們這樣真的好嗎？以後還叫消費者怎麼去信任你，你說是不是這個道理啊。