發動機“啟停”技術是近兩叄年來，世界上發展最迅猛的一項汽車環保技術，特別適合在

城市

道路走走停停的狀況下使用。因為城市中車速不快，大多是在怠速狀況下行駛的，這時汽車排放廢氣中汙染氣體較重，會對城市環境構成較大的汙染。所謂“啟停”系統就是在等紅燈或遇堵臨時停車時，發動機會自動熄火，當綠燈開啟繼續前行時，“啟停”技術又會自動重啟發動機，使汽車正常行駛的一套控制系統。

圖一、

發動機

“啟停”技術的操作

在我國香港地區，交通法規已實施了這項技術，如車輛在等紅綠燈超過3分鐘時，若發動機不熄火，交警即會開出320港元的罰單，所以港車均裝有自動“啟停”系統。其實在發達國家，車輛的啟停技術已實施，已立法監管停車熄火，正在全球成為慣例。怠速啟停技術已成為汽車節能減排的趨勢，從2012年開始，歐洲市場上已有50%配備了自動啟停系統，在大大減輕城市汙染的同時，還能在城市行駛狀態下節油15%！故此技術在很多車型上，如雨後春筍般的出現，甚至在普通轎車及拉貨小麵包上也已採用，如科魯茲這款經濟型車上也已採用。

圖二、發動機起動與停止的按鍵

使用這種技術的

操作方法

很簡單，任何駕駛員均會使用。只要直接踩下制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鐘後，發動機就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發動機就會保持熄火狀態；只要腳一鬆開剎車，或轉動方向盤，發動機即可踩油門啟動，整個過程即可快速啟用，這時車上的Start/Stop系統自動檢測來完成。發動機在0。35s就能啟動，比傳統啟動機要快一倍。特別是配備有電子手剎的車輛，還不需一直踩住剎車的疲勞，發動機會再輕踩油門後就會啟動。

圖三、應選用增強型

起動機

自動啟停系統需要滿足三個

條件

：發動機空轉沒掛擋，車輪轉速為零，電子電池感測器顯示

蓄電池

有足夠的能量。

發動機啟動技術的

優點

是十分明顯的，能儘量降低發動機怠速空轉時間，極大的降低廢氣汙染的排放，且能減少燃油消耗，一定程度上提高燃油的經濟性。

圖四、發動機啟停的控制原理

但發動機啟動技術也有一定的

缺點

，頻繁的啟停易加重發動機內部的磨損，頻繁使用起動機容造成過熱損壞，故起動機要加強型更耐用的；還需加註高品質的發動機機油保證潤滑的需要；頻繁啟動要求蓄電池的容量更大，最好採用更可靠的膠質無電解液的蓄電池，也會使空調無法正常工作。這些就需要車主為此多掏一筆可觀的費用，還得加強理解。

當然這項技術注意在過於敏感地區使用，如出小區門禁排隊，或者遇到急剎車時，發動機若總是在熄火-啟動狀態中就不方便了。它只特別適合交通擁堵的城市，但在高速公路上當然是沒有用武之地的。

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