說到橋樑建設，我們可以毫不誇張地說，我國說第二沒誰敢說第一，“基建狂魔”可不是白叫的，“世界橋樑排行榜”幾乎就是一個“中國橋樑排行榜”，全球前100座最高橋樑中，我國就佔了80多座；全球前20座最高橋樑中，我國佔了15座；真可謂遠超全世界其他所有國家之和，這也體現了我國基礎設施建設的強大能力和投入力度。

然而近期不少印度媒體宣稱，該國正在建造世界最高鐵路橋——傑納布鐵路橋，其鋼拱已於近日合攏，該橋距離下面的水面高達359米，比埃菲爾鐵塔的高度還要高35米，一旦建成將成為世界第一高鐵路橋，而且這座橋建設質量極高，使用時間可長達120年。

這座鐵路橋位於傑納布河上，長約1315米，是印度烏德漢普爾-斯利那加-巴拉穆拉鐵路連線專案的一部分，也是卡特拉到巴尼哈爾的111公里長的蜿蜒路段的一部分，工程建設難度較大，由印度北方鐵路公司承建，該公司總經理阿舒託什·岡加爾表示，“透過公路從卡特拉到巴尼哈爾目前需要12個小時，但這條鐵路和這座鐵路橋建成後，透過火車行走其路程將減少一半。”

印度鐵道部門非常看好這座鐵路橋，稱“傑納布鐵路橋能夠抵禦每小時266公里的大風（12級大風）、8級地震以及高強度爆炸……使用壽命可達120年。”意思是說這座大橋建設質量非常高，無論是強風、地震還是爆炸，都不能摧毀它。

然而看到目前這座橋拱的狀態，很多網友紛紛表示不相信，其鋼拱的結構和狀態就給人一種不牢靠的感覺，而且已經有人指出這座大橋兩邊的橋基建築沒有打好，2008年9月的時候曾經停工檢測，兩年後才又重新啟動建設，之後建建停停，直到今天才將橋拱合攏。

而且，這座讓印度人引以為傲的鐵路大橋實際上已經建了將近20年，其早在2002年就開工了，據說當時印度人看到我國的橋樑高度不斷重新整理，也是為了和我國在橋樑建設上一較高下，因此準備打造出這座世界最高鐵路橋，展示一下印度的基建能力，早先印度北方鐵路公司稱這座橋準備在2009年建成通車。如今已是2021年，19年過去了，這座大橋的鋼拱才剛剛合攏。

這樣的大橋如果在我國建造的話，工程建設用時通常也就3年左右，比如如今世界最高的大橋——北盤江第一橋（原稱尼珠河大橋或北盤江大橋），連線我國雲南省曲靖市宣威市普立鄉與貴州省六盤水市水城縣都格鎮，這座位於泥豬河之上的特大橋長度為1341米多，高度達565。4米，比印度引以為傲的傑拉布鐵路橋還要長20多米，高度則超出了200多米，其開工時間為2013年，到2016年的時候就竣工通車了，建成至今的4年多來執行狀態一直良好。

上下圖均為我國的北盤江大橋。

近日，印度鐵路部門稱預計傑納布大橋將於2022年竣工，接下來將進行斜拉索的拆除、混凝土拱柱的填充、鋼棧橋樑的架設、高架橋和軌道鋪設等工作，然而依照印度人在工程建設上的施工習慣，不少人認為這個日期恐怕會大大延後。

您認為印度的傑納布大橋什麼時候能夠建成完工呢？其質量如何？又能使用多少年呢？可以在下面評論區聊一聊喲！

參考資料：

《環球時報》4月6日文章《高於埃菲爾鐵塔！開工十多年後，印度世界最高鐵路橋即將完工》