說到世界上最大的直升機，對軍事比較瞭解的軍迷朋友首先想到的肯定是俄羅斯的米-26。

沒錯，要說當今世界現役最大的直升機，絕對非俄羅斯的米-26莫屬，超過40米的機體長度，旋翼直徑達32米，最大起飛重量約為56噸，最大載重超過20噸，與美國的C-130‘’超級大力神‘’運輸機運力相當，與現役同類型的直升機相比，確實是個不折不扣的大塊頭。

不過，要論人類迄今為止研製成功的最大直升機，世界第一的頭銜還輪不到米-26的身上，跟它的大哥米-12相比，米-26簡直就是個身材纖柔的小鮮肉——無論是從機體尺寸，最大起飛重量，還是最大載重量，米-12都要全面超過米-26，甚至成碾壓之勢，二者根本不能相提並論。

米12直升機是由前蘇聯研製的超大型運輸直升機，外形像一隻大恐龍，代號‘’信鴿‘’，由米里設計局於1965年開始研製，1968年實現首飛。

該直升機的設計比較有特色，並非採用直升機傳統的串聯式單旋翼帶尾槳佈局，而是創新性的採用並列雙旋翼佈局，兩個旋翼分佈於機體兩側，每個旋翼由五個翼片組成。

看圖片是不是有種很熟悉的感覺？是不是在它上面看到了美國V-22‘’魚鷹‘’的影子？

二者從外觀上看去確實很相似，都是採用並列雙旋翼佈局，只是機體區別較大。

很多對此不瞭解的軍事愛好者都以為，並列雙旋翼是美國的發明，那現在看來是大錯特錯了，V-22是上個世紀80年代才開始的專案，而米-12在60年代就研製出來了，二者中間差了近20年，有力的證據擺在眼前。

至於V-22是不是抄襲的米-12，就不得而知了，反正山寨並不是某個國家的獨屬，美國以前也經常山寨別的國家產品，山寨最多的就是前蘇聯的軍工產品。

實際上，美國上世紀有很多在後世大放異彩的高精尖武器都是山寨於前蘇聯，比如導彈垂髮系統，很多人認為是美國的發明，但實際上垂髮系統是由蘇聯人發明，最早應用於被世人所熟知的基洛夫級巡洋艦上。

好了，言歸正傳。

米-12機身採用全金屬半硬殼式結構，後部有蛤殼式貨艙門及裝卸跳板，機體全長37米，機高12。5米，飛機貨艙長28米，從這裡就可以看出，米-12就是個超級大胃王。

它的單個主旋翼直徑35米，兩個加起來可達67米，由4臺D25VF渦輪軸發動機提供驅動力，單臺功率4125千瓦，最大起飛重量達105噸（前面提到米-26是56噸），最大載重超過40噸，可載客120人，排除乘坐舒適性，完全可以當做客機使用了。

上圖為俄羅斯莫尼諾中央空軍博物館露天展區展出的米-12重型直升機，從高空望去，米-12重型直升機和它正對面的圖-4、圖-16轟炸機的體型基本相當，而在其一旁停放的蘇-27、蘇-24飛機就顯得很小了，給人一種小鳥依人的既視感。

米-12的研製過程也是頗為波折，最開始的設計師是米里，後來米里去世了，又由李森科負責，前後共製作了兩架，其中一架儲存完好，現存於莫斯科東郊的莫尼諾中央空軍博物館。

試飛期間，米-12曾創下多項飛行記錄，不過後來由於研製工作不順利，且渦輪軸發動機取得較大進展，使超大型直升機採用常規佈局成為可能，於是米里設計局最終於1974年放棄了‘’信鴿‘’的研製，轉而研製米26。（利刃/LCY）