西延高鐵太康隧道施工現場 中國鐵路西安局集團有限公司供圖

9月24日，在機械裝置的轟鳴聲和施工人員的歡呼聲中，西延高鐵高風險控制性隧道太康隧道進口順利進洞，標誌著該隧道進入全面施工階段，為加快隧道施工奠定了基礎。

西延高鐵高風險控制性隧道太康隧道位於陝西省延安市黃陵縣境內，全長13.59公里，設計為單洞雙線隧道，最大埋深約230米，最小埋深7米，為西延高鐵中段三大重點控制性工程之一。

該隧道透過區域地質型別多變，既有溼陷性黃土地質，還有頁岩、砂岩等地質型別，極易發生坍塌、圍巖變形、機構面坍塌、基底軟化等問題。同時，隧道還下穿連達溝水庫和兩次下穿包茂高速公路道南隧道，整體工程安全風險大，施工工藝複雜，建設難度大。

中鐵五局西延鐵路太康隧道專案副經理呂餘介紹，為了確保太康隧道建設順利推進，施工方施工過程中積極創新工法，採用隧道拱頂防空洞預警監測裝置、自動噴淋養護系統等20多項工藝、工裝，同時積極開展專案攻堅活動，加大現場施工人力裝置投入，不斷加快隧道掘進速度。

西延高鐵是國家高速鐵路網包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，也是陝西省“米”字形高鐵網主骨架的重要構成。線路全長約300公里，建設標準為雙線客運專線，設計速度為每小時350公里。線路建成投入運營後，西安至延安的鐵路執行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對助力革命老區鄉村振興、推進西部開發、進一步完善最佳化國家高速鐵路網路佈局、提升陝西省區位優勢和西安鐵路樞紐地位具有重要意義。

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