在自行火炮還未問世的第一次世界大戰中，面對口徑越來越大的火炮，炮兵選擇了一種讓人意想不到的載具，那就是火車。列車炮應運而生，並在一戰的塹壕戰中發揮了神奇的效果。到了二戰時，德軍還在堅守著列車炮的榮耀，但彼時機動性更強的火炮，已經讓列車炮的存在感變得十分稀薄。

德意志在二戰期間，主要投入使用的列車炮有兩種。一種是著名的古斯塔夫巨炮，它以800毫米口徑炮管，成為了人們對那個時代的永恆回憶。然而古斯塔夫巨炮的使用有太多限制條件，想要操作它，竟然需要上千名士兵準備好幾天。

或許真正能夠代表德意志列車炮榮耀的，還是今天我們給大家介紹的這款K5列車炮。K5列車炮誕生於德意志在上世紀30年代中期下達的新型列車炮研發專案，克虜伯傾情打造了這一經典火炮。在法蘭西戰役中，K5列車炮作為重要的攻堅武器登場，它的口徑達到了289毫米，倍徑為76倍。整個K5列車炮的總噸位達到了218噸，只能採用列車運載。

相比古斯塔夫來說，雖然K5的口徑要差很多，但好處在於方便操作，射速更快。不到一百人就能將K5伺候得服服帖帖，每小時K5列車炮能發射15發炮彈，相當於4分鐘1發，重量達到243公斤的高爆彈，可以打出60公里遠的射程！

K5列車炮最終的產量為25門，德軍對這款強悍的火炮青睞有加。作為一款攻堅利器，K5列車炮曾經被派遣到馬其諾防線展開佯攻，也曾攻克蘇軍的塞瓦斯托波爾要塞。然而在東線戰場上，K5並未能發揮效用，彼時東歐平原上的鐵路設施實在是太差勁了。

現在在法蘭西和美利堅的博物館裡，還有兩門K5列車炮等待遊客參觀，這是盟軍最喜歡的“戰利品”之一，大家怎麼看？