2023年的第一天，悅達起亞汽車釋出了“漲價令”。

指導價為16。18-20。58萬的起亞K5（凱酷）上調1k；

指導價為28。。89-33。99萬的起亞嘉華上調1k；

這是一個令人完全看不懂的操作，因為這兩臺車都是燃油車，近期新能源汽車價格上漲的原因是新能源汽車補貼的徹底結束；至此插電混動汽車單車利潤縮減超4k，純電動汽車的單車利潤縮減1。2個達不溜……所以才不得不漲價。

然而燃油車本就沒有補貼，這就難怪網友認為起亞是在怒刷存在感了。

起亞K5的銷量極其低，2022年的全年總銷量勉強達到7000輛左右，平均月銷量是不足600臺的；所以這臺車也無所謂價格的上漲或下調，下調也賣不動，上漲也不影響它那一點點的銷量了。只不過K5甚至整個起亞品牌都有可能在2023年裡被淘汰，原因自然是產品力太弱，不過更多的還是態度的問題；比如K5這臺車的1。5T版本，其使用的是乾式雙離合變速器，現在還在用這種變速器的汽車廠商可不多了，除了現代起亞貌似也就是大眾、奧迪、斯柯達之流的品牌嘍。

K5凱酷雖然也有2。0T&8AT的選項，可是該版本不論動力還是操控表現也都比較一般，想要體現出競爭力則需要足夠低的價格或足夠豐富的配置；K5的配置並不夠高，價格也不足夠低，重點是它的防撞梁還是強度過低的玻璃鋼（玻璃纖維加強塑膠）。

這種材料的防撞梁也是毀掉韓系汽車的重要因素之一，然而這也是態度而非技術因素。

起亞嘉華定位於高階商務車市場，車輛用K5凱酷相同的2。0T&8AT，動力感受中規中矩；所以嘉華也只能以配置取勝，該車面對別克GL8或本田奧德賽等車倒是還行，可是面對騰勢D9、嵐圖夢想家或紅旗HQ9這種高階豪華國產商務車還是遜色了太多。

這就是起亞漲價的兩臺車，這麼搞下去的話，即便現代還能熬過2023年、起亞就不見得有機會了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

喜歡我們的內容請點贊關注評論轉發