當越來越多的汽車出現在人們生活中時，高速公路也就隨之誕生了，高速公路的確是極大地方便了人們的出行，更高質的路面，更暢通的出行方案，使們人們對於高速公路愈加地熱愛，但你有沒有想過，你經常開車走的那條高速公路有可能可以做為軍用戰鬥機的起降跑道嗎？

相對於普通公路來講，高速公路平整度更好，路面更寬闊，而且承載能力也更強，而這正是它與機場跑道的異曲同工之妙，所以在戰時將其充作臨時機場跑道是完全行得通的，而且早在二戰時德國就已經成為了第一個吃螃蟹的人了。

世界上第一條高速公路就是德國建設的，而到二戰德國又成為首個將高速公路當作臨時飛機場，以至於後來很多北歐國家開始效仿，而且在高速公路開建之時就將充當臨時戰機跑道因素考慮進去了，所以這些後來者建設的高速公路戰機起降環境更為出色，譬如瑞典，芬蘭，挪威等國家，美國同樣也有不少可供戰機起降的高速路段，就連印度、日本、巴基斯坦等一些中國周邊國家也有可供戰機起降的高速路段。

或者有朋友會認為中國高速公路網這麼發達，那麼中國可充當臨時機場的高速公路應該更多吧！但事實上並不是所有的高速公路都可供戰機起降的，能夠充當臨時軍用機場跑道的高速公路其實也必須要滿足一些條件的。

首先是地形上的限制，高原山地高速公路首先被排除，因為這樣的高帶公路不具備開闊的視野及足夠平直的長度，這樣就無法讓戰機順利起飛，而平原地區高速路段是最好的選擇。

其次就是淨空環境，即起降航線上必須遠離鳥群聚焦區，而且還不能有高壓線，廣告牌等易造成飛行 安全隱患的障礙物。

最後就是路基承載能力必須要強，戰鬥機幾十噸的自重加上降落時的衝擊力，如果不比普通高速公路更厚實，那麼也無法承載戰鬥機的衝撞。

中國目前可用作軍用飛機跑道的高速公路只有兩條，一條為上世紀80年代末完成戰機起降測試的沈大高速，另一條則為2014測試透過的鄭民高速，據悉鄭民高速起降測試使用的蘇-27重型戰鬥機，這型戰機的透過就預示著中國現役所有軍機都可在該路段起降。

軍用機場建設很重要，同時可充當臨時軍用機場的高速公路建設也同樣不容小覷，因為若真到戰時，軍用機場這樣的目標是敵人最易攻擊的，但貫穿整個中國縱橫交錯的高速網卻讓對手無法分辨到底哪個是可供戰機起降的，所以多打造一些可供戰機起降的高速路段實則有備無患，是一件頗具戰略意義的事情。