後勤保障對於軍隊的重要性不言而喻，若是後勤不到位，戰士們吃不飽穿不暖，手上的武器也不夠用，那麼在戰場上就不是打仗而是送死。中國自古以來便極其重視後勤保障，在大軍出發前往戰場前都會提前部署好物資的運輸線路，並且讓運輸糧草的車輛先一步出發。

在我國出兵馳援朝鮮，打響抗美援朝戰爭後，我國志願軍的物資供給很成問題。這主要是因為美軍深知打擊我軍的物資運輸線路便能夠給志願軍部隊造成很大的麻煩，所以我軍的物資車時常受到美軍飛機的轟炸，一枚炮彈下去，整車的物資都毀了，不僅耽誤前線供給，還極其浪費資源。

並且，外有美軍打擊，內部受我軍幫助的朝鮮還不和我軍完全站在一條線上。朝鮮方面認為，國家鐵路若是被外人掌握了，對於國家主權會造成極大的威脅，所以不願意我軍接管國內鐵路進行軍備、物資運輸。鐵路的使用指揮權得不到統一，車輛執行混亂，不僅耽誤時間，美國還能經常抓住時機進行轟炸。這樣下去絕對不行，於是中國聯絡蘇聯，讓蘇聯從中調和，朝鮮果然鬆口了，中朝修建的鐵路合在一起使用，以運輸供應前線的物資為主。

本以為物資運輸方面就此後顧無憂了，但此後發生了一件事，令彭總痛心疾首，高呼“這簡直是犯罪！”這就是三登火車站被炸事件。1951年4月，三登火車站遭到美軍飛機轟炸，共有204列車皮物資被毀，光是糧食就損失了260萬斤，對我軍前線戰況造成了不小的影響。

正是因為南韓特務成功為美軍通風報信，所以美軍才能夠對我軍此次的武器運輸行動進行精確打擊。由於當時三登火車站的管理較為混亂、反特務意識不嚴，所以南韓特務成功偽裝成了北朝鮮員工混進了火車站，並且利用鏡片形成光的折射為美軍的偵察機指明目標，使其順利進行轟炸。在此之後，三登火車站的管理從上到下進行了革新，標準化、嚴格化，並且再也不招募朝鮮員工，統一由中方接管，以免再有敵人渾水摸魚造成嚴重後果。

其實，之所以美軍的一次轟炸便能毀掉204列車皮物資，主要還是三登火車站這樣一個重要的物資中轉地居然沒有絲毫的防空襲能力，並且在轟炸進行的十個小時之間內，我軍也沒能即使將物資進行疏散隱蔽，這些都是血的教訓，令我軍進行了深刻的檢討，杜絕此類失誤再次出現的可能性。