從四月份品牌入華首秀，到上海車展新車亮相預售，再到正式上市，捷尼賽思在7個月內上市了3款車型，但卻沒有掀起多少波瀾。很多消費者對於捷尼賽思品牌似乎並不關心，也並不瞭解，因此也無從談起對旗下車型的瞭解。我們不妨以近期上市的中型運動轎車G70談起，聊聊這款車的定價、定位以及競爭力到底如何。

在有了G80和GV80為品牌定調之後，捷尼賽思又用G70直接攻入競爭激烈的豪華中型市場，這也意味著其將直接迎戰BBA以及眾多二線豪華品牌。捷尼賽思G70定位為豪華運動中型車，新車共3款車型，售價為24。98-35。50萬元。其外觀同樣遵循家族式設計，盾形格柵，兩段式的前後燈組，加上更加緊湊的線條，使其褪去了G80的穩重大氣，變得年輕運動了許多。

車身側面，捷尼賽思G70的車身尺寸為4700*1850*1400mm，軸距為2835mm，值得一提的是G70沒有如法炮製的與現階段大多數豪華中型轎車一樣進行加長，短前懸、長後懸的比例，加上標準的軸距，光從視覺上看，就給人尤為緊湊之感。另外，搭配大尺寸黑化輪圈、紅色剎車卡鉗以及翼子板上的真剎車散熱口，運動感十分突出。

G70的尾部是筆者最為喜歡的，復古時尚的造型加上帶有小鴨尾的擾流板設計，使其看起來更加簡約且更具設計感，甚至讓人覺得有點“小悶騷”。而下方橢圓形的碩大的雙邊共雙出式排氣，也說明了它的運動取向。

如果你看過G80的內飾，那麼你可能會覺得G70的內飾佈局不夠新潮，好在配色和用料上將運動基調延續了下來。懸浮式大尺寸中控螢幕採用偏向駕駛員側的設計，中控採用了大量的實體按鍵在滿足功能性的同時也顯得更加復古。而在豪華感方面，捷尼賽思G70使用了大量的紋理皮革裝飾，搭配金屬飾件的點綴，營造了不錯的豪華氛圍。

配置層面，12。3英寸3D裸眼儀表盤、平視顯示系統、雙層隔音玻璃、全景顯示以及盲區顯示等配置均未缺席。還搭載一系列安全與科技配置，如Genesis Active Safety Control駕駛輔助系統，包括前方防碰撞輔助、盲區防碰撞輔助和車道保持輔助等。

在運動化的取向下，G70全系搭載2。0T直列四缸發動機，僅有一種調校版本，最大功率245馬力，峰值扭矩353牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，並可選後驅和四驅版車型。底盤方面，前懸架採用雙球節的懸架結構，類似寶馬3系，後懸架為多連桿結構。

儀式感是必需品

從G70的定位來看，其所在的豪華車市場“內卷”愈發明顯，3系、A4、C級都逐漸與運動相悖，轉而開始比拼實用性和空間。而G70“冷不丁”祭出原廠高效能的“定位”，以及它的運動個性的確會吸引一部分消費者，尤其是年輕消費者的青睞。

不過單憑運動個性和高效能就想在豪華車市場上站穩腳跟，顯然是不夠的，在此之前也不乏捷豹、英菲尼迪、謳歌等前車之鑑，要知道這些品牌無論是品牌影響力還是產品實力都不輸於捷尼賽思，那為何今天的它們，只能徘徊於市場的邊緣呢？這是捷尼賽思需要去深思的問題。

另一方面，從G70不同於G80/GV80的市場定位來看，捷尼賽思顯然是想另闢蹊徑，避開在局者的鋒芒。但是在中國市場，這條捷徑是走不通的，首先現代起亞目前在中國的處境是無益於捷尼賽思的；其次豪華車市場內卷嚴重，BBA對二線豪華品牌的壓制力依然巨大，沃爾沃、凱迪拉克、林肯努力營造高價值還不夠，仍需放開終端優惠才能保證穩定的銷量。除此之外，它們還要比BBA更加賣力、用心地去講品牌基因與標籤形象，而以目前韓系車在中國市場的處境 ，捷尼賽思又有多少品牌故事可講呢？

寫在最後

不可否認G70是一款好車，但在豪華車市場裡，“好”是遠遠不夠的，對於捷尼賽思而言，眼下不用拘泥於G70能賣出去多少，更為重要的就是如何以G70這樣一款較為獨特的車型為基石，去心無旁騖地塑造出一個令人影響深刻的豪華品牌。倘若未來能像雷克薩斯一樣成功跳出豪華車市場的內卷格局，實現品牌的溢價和真正的豪華，那才是捷尼賽思真正的成功。