經過多年的市場進化，國內豪華汽車市場的格局基本已經穩定下來，賓士、寶馬、奧迪這三大德系品牌牢牢佔據著一線陣營，市場地位不可撼動，紅旗、凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等二線豪華品牌也各自佔據一席位置，在這樣的市場格局之下，三線豪華品牌想要上位，簡直是難於上青天。即便如此，還是有豪華品牌不願放棄中國市場這麼大一塊蛋糕，韓系豪華品牌新秀捷尼賽思，也想要分一塊蛋糕。

以全新姿態重返中國市場的捷尼賽思，先是推出了G80和GV80這兩款產品，有一說一，這兩款車的產品力都可圈可點，但這兩款車的定位並不低，幾乎沒有走量的可能。為了加快市場化的程序，捷尼賽思很快又推出了第三款產品，即捷尼賽思G70。捷尼賽思G70的定位要低於G80，是一款中型轎車，價格區間為24。98-35。50萬元，捷尼賽思G70的目標很明確，就是要透過更低的價格門檻為品牌帶來更多的銷量。

為了達成目標，捷尼賽思G70還是拿出了很大的誠意，這款車全系均搭載了高功率的2。0T發動機，匹配8AT變速箱，動力儲備充足，變速箱響應迅速，並且這款車基於後驅平臺打造，部分車型還配備有全時四驅系統，跟同級別的那些前驅車比起來，捷尼賽思G70能夠帶來更好的駕駛樂趣和操控體驗。另外，捷尼賽思的設計、用料以及配置也都拉滿，總而言之就是既運動又豪華，不失為一款產品力優秀的豪華轎車。

雖然說捷尼賽思G70有誠意也有實力，但這遠遠還不夠，作為一款30萬級豪華轎車，它的主要應用場景主要還是家用代步，而在實用性方面，捷尼賽思G70暴露出了一個很大的短板，那就是空間。捷尼賽思G70的車身長度僅4700mm，軸距只有2835mm，車身尺寸在同級別車型中很吃虧，這樣的尺寸放在一臺後驅車上，註定難以擁有較為寬敞的乘坐空間，它的後排空間你完全可以想象得出來。

如果以車身長度和空間表現為衡量標準的話，捷尼賽思G70實際上只能算是一臺緊湊型車，再來看看它的價格，就顯得很不合理了。捷尼賽思G70的起售價是24。98萬，而且它作為新品牌的新車型，短時間內在價格上應該不會讓步，落地價奔著30萬去了，稍微加點錢可以買到產品力更加均衡的奧迪A4L，差不多的價格可以買到同樣有個性且尺寸比它大一圈的凱迪拉克CT5，還有沃爾沃S60，實在沒有理由選擇捷尼賽思G70。

以上還只是從產品層面分析，如果上升到品牌力層面，捷尼賽思G70就更加不堪一擊了。捷尼賽思雖然是第二次進入中國市場，但在國內只能算是一個毫無群眾基礎的新品牌，跟凱迪拉克、沃爾沃這樣的老將比起來，捷尼賽思的知名度和品牌力都不夠，沒有較強品牌力的豪華品牌，在市場上是很難立足的。除此之外，新品牌背後的問題還有很多，比如不完善的銷售網路、售後服務等等，這些都是捷尼賽思G70的掣肘。

當下豪華汽車市場，留給三線豪華品牌的生存空間和上升空間都很小，路虎、捷豹、英菲尼迪這些在中國市場混跡多年的豪華品牌都舉步維艱了，而捷尼賽思作為一個新品牌，更是要面對重重的艱難險阻，不拿出更多的實力和誠意，恐怕也難以為繼。說句實話，在捷尼賽思G70這款車上，我看到了捷尼賽思品牌的實力，但我並沒有感受到太多的誠意，想要在競爭激烈的豪華汽車市場分一塊蛋糕又談何容易。

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