自去年下半年完成中期改款後

，

寶馬

5

系在國內市場的競爭力有了明顯的提升

。

根據乘聯會的資料顯示

，

寶馬

5

系在今年

1-9

月累計銷量達到了

134321

輛

，

領先於奧迪

A6

和賓士

E

級

，

而在去年同期

，

寶馬

5

系的銷量則是要落後於兩大老對手

。

不過即便目前寶馬

5

系風頭正勁

，

但根據產品生命週期

，

官方也已經開始著手準備更新換代的工作

，

且據悉全新車型的內部代號為

G60。

進入今年以來

，

關於全新一代寶馬

5

系的假想圖和路試諜照已多次曝光

。

而隨著時間的推移和更多新車資訊的釋放

，

日前又有海外媒體曝光了全新一代寶馬

5

系的最新假想圖

，

相比過往版本

，

此次出現的假想圖也更有參考的價值

。

另外根據外媒預測

，

全新一代寶馬

5

系或在

2023

年春季釋出

，

並有望在同年正式上市發售

。

結合假想圖來看

，

全新一代寶馬

5

系的前臉將會配備橫向設計的雙腎型一體式進氣格柵

，

相比寶馬

iX

所使用的縱向設計格柵或許更容易讓消費者適應

。

而前大燈依然會延續

“開眼角”設計

，

與格柵形成一個整體

；

與此同時

，

燈腔內將會配備雙

“7”

字形日間行車燈

。

新車的前包圍採用了三段式設計佈局

，

內部透過黑色網狀結構包裹

，

同時在左右兩側增加了稜角分明的

U

型鍍鉻裝飾點綴

，

有效增添了商務氣息

。

從側面來看

，

新車依然採用了流暢的車頂線條設計

，

而標誌性的霍氏彎角也沒有缺席

。

與現款車型相比

，

新車並沒有運用筆直有力的腰線設計

，

而是透過流暢的線條輕輕勾勒車身

，

呈現出一定層次感

；

除此之外

，

半隱藏式門把手的應用也讓型面看起來更加簡潔

。

結合路試諜照來看

，

全新一代寶馬

5

系並沒有露出排氣

，

因此預計在量產車型上會使用排氣裝飾

，

當然也不排除直接採用隱藏式排氣的可能性

。

至於其他細節部分

，

由於偽裝的原因目前還很難判斷有哪些變化

。

內飾方面

，

由於品牌最新的設計理念已經在寶馬

iX

、

寶馬

i4

等多款車型上得到了應用

，

因此全新一代寶馬

5

系大機率會延續這套設計

，

其中液晶儀表和中央顯示屏採用一體式設計

，

並內建最新的

iDrive8。0

車機系統

，

以迎合行業智慧化的發展趨勢

。

而在動力方面

，

全新一代寶馬

5

系除了搭載常規的汽油

、

柴油發動機外

，

插電式混合動力版本也將會同步到來

，

且目前瞭解到插混版本將會推出

520e

、

530e

和

540e

共三種型號

。

另外在集團宣佈全力向電動化轉型後

，

作為主力車型的全新一代寶馬

5

系自然也會出現純電版本

，

如不出意外將會命名為

“

i

5”。

寶馬i4內飾

點評

：

從此次曝光的最新假想圖來看

，

全新一代寶馬

5

系在外觀方面與現款在售車型相比並沒有出現翻天覆地的變化

，

只是對多處細節進行了改進

，

不排除是由於現款車型在顏值上十分吃香而讓設計師產生了顧慮

。

不過相比起外觀

，

新車的車內和動力預計將會是換代的重點

，

這也是在未來市場的爭奪中著重比拼的地方

。