上市就被“捧紅”，軸距3105mm，帶進口8AT+四驅，後排猶如頭等艙。

作為“公路標杆”，寶馬X5在市場的受關注程度實在是太高了，對比奧迪Q7和賓士GLE，寶馬X5在市場的競爭力更加出色，那優秀的操控品質和標軸所帶來的魅力和駕控體驗，是很多消費者所喜愛的。或許尺寸表現並不算出色，空間質量也沒有那麼高，但不得不承認，這臺車的銷量資料確實很優秀。

不過近一兩年來，賓士GLE在多次改款之後，熱度越來越高，那簡約、豪華的大氣風格和不俗的乘坐質感，也確實得到了很多使用者的喜愛，最為直接的就體現在了銷量上。從資料來看，賓士GLE近一兩年來，熱度大幅提升，銷量表現也十分優秀，在中大型豪華SUV市場中，得到了靠前的位置。為了緩解壓力，寶馬除了針對X5進行調整之外，還順勢推出了國產版本的X5L。

在去年的二三月份，國產寶馬X5的熱度就已經高得很離譜了，該車的尺寸進行了加長，在動力部分也做出了調整，最為關鍵的是，國產版本的售價會大幅度下滑。一時間，網上眾說紛紜，都在猜測這臺車的價格調整幅度會多大。

在上市後，國產寶馬X5的定價在60。5~77。2萬，一共擁有4款版本，其中，3。0T和2。0T各佔兩款版本。以這個售價對比進口寶馬X5，價格調整幅度較大，即便是3。0T的版本，價格也便宜了許多，並且在舒適程度以及空間方面的表現，也更加迎合國人的需求。

在資料方面，國產寶馬X5前期的銷量並不算好，但隨著市場熱度提升，該車在短時間內，銷量就呈井噴式發展，得到了多數使用者的認可。為此，我們也很想知道，這臺車除了尺寸加大之外，還能夠給我們帶來什麼樣子的體驗。我們今天拿到了2022款 xDrive 30Li尊享型 M運動套裝版本，價格為63。2萬，表現如何？我們接著往下聊。

動力總成/駕駛感受

國產寶馬X5在動力部分沒有太大幅度的變化，我們此次測試的依舊是這一臺代號為B48的2。0T渦輪增壓發動機，動力表現我想不用過多的強調，無論是效能效果還是燃油經濟性，都保持著不錯的狀態。另外，採埃孚8AT變速箱的最佳化程度也很到位，與發動機的契合效果非常優秀。

在測試中，儘管該車是一臺大重量SUV，但不得不承認，整臺車駕駛起來確實很舒適，而且發動機在低扭狀態下，表現也很優異，動力質感特別高階。值得一提的是，在擁堵路段行駛時，寶馬X5的動態表現依舊優秀，符合家族的一貫設定風格。

另外，這一套8速手自一體變速箱的表現也讓人難以挑剔，所提供的平順性以及駕駛效果都是一流的水準，即便是在標準模式下，也能夠給我帶來一定的運動感受和出色的駕乘狀態。

儘管是一臺舒適設定的SUV，但在運動模式中，它也能夠給我們帶來較強的效能體驗，而且在連續提速的時候，表現依舊穩定。

懸架設定高階

國產寶馬X5搭載了前雙叉臂式以及後多連桿式獨立懸架，相較於標準軸距版本，前者的懸架設定偏向於舒適，具體就體現在減振器的壓縮阻尼，在面對減速帶以及坑窪路面時，能夠清晰

地

感知到，這套底盤以及懸架對於顛簸的處理方式有多麼細膩。另外，在運動模式下，底盤的質感更為出色，彈跳抑制能力較強，平整不鬆散，在應對複雜道路時，依舊擁有不錯的駕駛感受和乘坐狀態。

操控表現仍然保持著上乘水準

國產寶馬的X5雖然進行了舒適化，並且軸距也加長了，但並未影響到整體的佈局，在測試的時候我們發現，這臺車的轉向手感依舊出色，指向性特別精準，車頭的反饋也較為高階，能夠給我們提供很好的人車互動體驗。

空間表現優秀

在尺寸方面，單單是軸距，國產寶馬X5就已經達到了3105mm，加上合理的佈局，能夠給我們提供更好的乘坐狀態，特別是後排，結合豐富的配置和出色的懸架反饋，給車內人員帶來了更加優秀的體驗。

寫在最後

整體測試下來，國產寶馬X5依舊保持著一流的水準，在多維度都能夠呈現出較強的狀態，而且在價格方面也便宜了一點，所以在市場的熱度這麼高，也可以理解。