一汽豐田在我國已經有十多個年頭了，這麼多年消費者對其車型和品質都十分認可。在前段時間，一汽豐田公佈了今年上半年的銷售業績，已累計實現銷售42。5萬輛，同比增長21%，這份成績很是理想，同時，一汽豐田也為下一年構築百萬輛體系的目標努力著。

制定數字化轉型規劃

一汽豐田在2020年實現了80萬輛的銷售業績，同比增長9%，領先大盤10個百分點。在2021年第1季度，累計銷售21。7萬輛，同比增長77%。按照增速預估，一汽豐田將在2022年收穫超過1000萬的客戶。在這樣的背景之下，一汽豐田制定了路徑清晰、措施詳盡的企業數字化轉型規劃。

在戰略上確定了將憑藉詳細的五年戰略規劃，來推進企業全面實現數字化轉型。其中“轉文化”強調以資料說話。“轉組織”指的是成立公司數字化統籌部門。“轉模式”強調自主軟體研發能力，在轉型的同時實現使用者需求第一時間得到反饋的機制。“ 轉方法”則是用業務和技術一同驅動，根據評價快速調整執行策略，形成以數字化價值為評價標準的開放式迴圈管理模式。

已開展數字化轉型措施

在公司內部方面，構建數字化服務生態。在使用者體驗方面，透過數字化技術轉型，打通前中後臺，在消費者終端，上線了一汽豐田超級APP，這些都是一汽豐田數字化轉型中的具體措施。

上半年的成績，代表著一汽豐田銷量實現了逐月增長，也就意味著一汽豐田跑贏了整個行業的大盤。著眼於當下，同樣重要的是兼顧全域性，一汽豐田正在努力走出晶片供給的風波，調整了產品生產結構，邊推出邊投放新產品。另外，一汽豐田TNGA架構的優勢就是在產品升級的情況下與消費升級掛鉤，滿足更多細分市場使用者的需求。

進入

TNGA

架構賦能時代

產品結構的最佳化，是一汽豐田銷售業績全面上漲的核心因素。從2018年推出的全新奕澤IZOA開始，一汽豐田正式進入到TNGA架構賦能時代。基於此架構打造的車型陸續登場，如卡羅拉、亞洲龍AVALON、RAV4榮放等，無一不在綜合性能上大幅改進。

另外，一汽豐田的客戶群體也發生了變化，高淨值、年輕化、個性化的客戶群體正在快速擴充。一汽豐田之所以能夠抵禦車市寒冬，答案就在於前面所講到的全渠道體系能力的提升以及產品結構的煥新。面臨新的轉型，一汽豐田選擇用成績說話，我們也有理由相信，一汽豐田未來著實可期！