（文/潘昱辰 編輯/婁兵）車市中的“金九銀十”即將結束，在10月的倒數第二週又有數款新車型上市，其中不乏具有代表性的新能源車型。當然，在中國這個最大的市場，新車型的上市勢必將面臨嚴苛的競爭環境，無論是自主品牌、合資品牌亦或是造車新勢力，能拿出有說服力的產品才是正道。

廣汽本田皓影插電混動版上市

10月18日，廣汽本田皓影e：PHEV超能銳混動正式上市，售價區間為27。38萬-29。98萬元。值得一提的是，廣汽本田此次推出官方商城購車服務平臺，新車的線上專屬價格為24。78萬-27。98萬元。

新車為插電混動車型，基於本田皓影燃油版打造。其長寬高分別為4718/1861/1679mm，軸距為2660mm，與燃油版相比略有增加。在最受關注的動力方面，本田皓影插電混動版搭載2。0L阿特金森迴圈發動機與雙電機組成，綜合最大功率158kW，混動下NEDC工況油耗4。6L/100km，NEDC工況綜合油耗1。3L/100km，NEDC工況純電續航里程為85km。

車市觀察：

早在2019年，這款車型的兄弟——東風本田CR-V銳混動e+就已上市，兩者售價完全一致。

而正是高定價導致消費者對本田插混車型望而卻步。作為對比，同為緊湊型SUV的比亞迪宋PLUS DM-i，其頂配的四驅版車型售價也不超過20萬元。即使諸如大眾途觀L、豐田RAV4等合資SUV的插混版車型，其起售價格也在CR-V混動之下。

而此次廣汽本田首度新增網上商城的新零售模式，線上平均售價降低2。5萬元左右，也算是變相給自己一個臺階下。至於本田品牌的溢價能否支撐起新的價格，則有待時間的驗證。

近年來，包括本田在內的日系車在中國新能源汽車市場的存在感都不盡如人意。儘管兩田也曾推出以節油作為賣點的油電混動車型，但由於只能加油仍歸結為燃油車型，不能享受到新能源補貼、免購置稅、免費牌照等政策優勢。而本田等日系合資企業的雙積分也因此長期處於墊底位置。

今年10月中旬，本田在華公佈新的電動化戰略，並推出了兩款準量產車型。而插混車型註定將以過渡的形式，連線本田從燃油車市場的頭部企業向純電車新勢力前進。

廣汽蔚來第二款車型合創Z03上市

10月18日，廣汽蔚來旗下合創品牌第二款車型——合創Z03上市，指導價格區間為13。28萬-16。88萬元。新車定位為緊湊型純電動SUV，長寬高分別為4602/1900/1645mm，軸距為2750mm。動力方面，合創Z03按配置不同搭載最大功率135kW/160kW和峰值扭矩225N·m的驅動電機。續航方面，新車同樣根據版本提供容量不同的電池組，NEDC續航里程分別為500km/600km。

車市觀察：

合創是廣汽蔚來旗下品牌。廣汽蔚來成立於2018年，由廣汽集團和造車新勢力蔚來合資而成，因而旗下品牌得名“合創”。首款車型合創007定位中型SUV，已於2020年上市。

廣汽蔚來也並非第一家國有車企和新勢力合作的公司。在此之前，長安汽車同樣與蔚來成立長安蔚來合資公司，不過其處境尚不及廣汽蔚來，成立後的不久即被雪藏，直至今年改頭換面，成為長安與寧德時代等夥伴合建的高階電動品牌 ——阿維塔科技的墊腳石。隨著今年2月蔚來創始人李斌退出廣汽蔚來法人身份，以上合資公司與蔚來的關係已然不大。

而這也導致了合創品牌雖然名義上歸於廣汽蔚來，但其車型與蔚來品牌車型大相徑庭，反倒是更加接近廣汽新能源旗下產品。該品牌的首款車型合創007看似對標蔚來ES6，實則和廣汽埃安LX師出同門。而此番上市的第二款車型合創Z03則是廣汽埃安Y的兄弟車型。類似的操作還包括廣汽本田EA6和廣汽豐田iA5等。

此番合創Z03上市，意味著其下探至蔚來品牌從未涉及的區域，將主要角逐緊湊型純電動SUV市場，目標人群自然是被稱為“Z世代”的90後年輕消費者。這一細分市場目前匯聚了諸如小鵬、威馬、哪吒等眾多新勢力的同級車型，以及傳統車企如吉利幾何C等。當然，最大的問題還是來自同族的廣汽埃安Y內耗，失去了蔚來在高階電動車市場的品牌背書，合創Z03能夠走多遠，只能看其真本事了。

長安CS75藍鯨版上市

10月20日，長安CS75藍鯨版上市，售價區間為10。39萬-11。99萬元。新車型的外觀相較舊款有一定變化。但最大的亮點在於換裝長安自主研發的藍鯨新一代NE1。5T高壓直噴發動機和藍鯨7速溼式雙離合變速器，最大功率132kW，峰值扭矩300N·m。較之舊款1。5T發動機分別提升1kW和35N·m。

車市觀察：

長安汽車是旗下的緊湊型SUV——CS75及後續上市的PLUS是該公司的拳頭產品，也常年位居國內SUV車型銷量前列。

當下，緊湊型SUV市場競爭劇烈，除常年穩居榜首的哈弗H6外，新晉上市的吉利星越L、比亞迪宋PLUS DM-i等車型分別以沃爾沃架構和混動技術作為賣點，分流了大量市場份額。而CS75\CS75 PLUS的銷量也出現了一定程度的下滑，面對新環境，長安汽車勢必要作出改變。

此次新增的藍鯨版車型定位為入門級緊湊型SUV，造型上更加貼近“Z世代”的審美，但更重要的是，當其他自主品牌將主要精力放在A+越級SUV上時，長安汽車反其道而行，透過鞏固A-級市場進行錯位競爭，以在吉利繽越、舊款博越、哈弗赤兔以及比亞迪宋Pro等車型的較量中獲得優勢，以更加完善的產品線推動企業在新環境中的整體銷量增長。