近日，日本最大的鋼鐵公司——新日本製鐵公司（後面都簡稱為“新日鐵”）正式起訴了其超級客戶、同時也是全球第一大汽車廠商的豐田汽車公司，要求其停止製造和銷售含有由中國競爭對手寶山鋼鐵股份有限公司 （寶鋼） 生產的特種鋼材的汽車。

與豐田一起被起訴的，還有其供應商寶鋼；新日鐵認為豐田和寶鋼侵犯了其專利，要求兩者分別賠償其200億日元（約為1.76 億美元）。此外，新日鐵還試圖阻止豐田在日本銷售和製造使用寶鋼無取向性電磁鋼板的汽車。

新日鐵公司發言人稱，寶鋼板材在日本的銷售和使用違反了其在成分、厚度、晶粒直徑和磁效能方面的日本專利要求。

但豐田方面表示，在與寶鋼簽訂合同之前，已確認不存在侵權行為。寶鋼也表示，不同意新日鐵的說法，將“堅決”捍衛自己的權益。

公說有公理，婆說有婆理；但一場訴訟大戰看來是不可避免了。

對於汽車行業來說，晶片重要，鋼鐵同樣重要！

據新日鐵稱，無取向磁鋼是一種特殊金屬，可提高混合動力電動汽車和電動汽車的電機效能。

截止目前，新日鐵已為豐田普銳斯混動車供應電磁鋼超過二十年的時間。

相比中國鋼鐵業更重規模，日本的鋼鐵製造商則專注於先進的細分市場，例如專門的汽車零部件，迄今為止，它們在這些市場上相對於更大的中國競爭對手具有優勢。

但豐田與寶鋼供應協議的簽訂，則表明中國鋼鐵生產商可能正在迎頭趕上。而隨著汽車電動化大潮來襲，對特種鋼材的需求預計將持續增長；而中日鋼鐵也的競爭也勢必愈發激烈。

新日鐵與寶鋼早有交鋒？

事實上，新日鐵早在2012年就與寶鋼發生過間接交鋒。據外媒報道，當年新日鐵就起訴過韓國鋼鐵巨頭POSCO，指控後者竊取其製造另一種用於變壓器的磁鋼板技術，並要求其賠償超過10億美元。迫於壓力，POSCO 後來不得不支付了大約 2。5億美元來和解。

據外媒報道，新日鐵之所以起訴POSCO，是因為一名前 POSCO 員工因向一家中國鋼鐵製造商出售 POSCO的技術而被判刑，並且該名前POSCO員工當庭承認出售的技術來自新日鐵！而某外媒宣傳有知情人士透露，那次事件中的中國鋼鐵製造商也是寶鋼。

新日鐵怒而起訴，對豐田和寶鋼影響幾何？

但從新日鐵所訴求的賠償金額來看，不太可能對豐田產生大的影響；更大的擔憂來自法院是否會在它增加電動汽車生產時阻止它使用寶鋼鋼材。

“電動汽車的數量正在增加，需要確保零部件的供應。”豐田發言人表示。他拒絕透露有多少車型會受到寶鋼供應禁令的影響。

那麼對於寶鋼又有什麼影響呢？寶鋼表示，目前無法評估訴訟對其利潤的影響。

新日鐵起訴豐田和寶鋼，會引發新的供應鏈危機嗎？

新日鐵起訴豐田和寶鋼，無疑會對兩者造成一定程度困擾，但短期內引發新的供應鏈危機可能性不大。

正如評級機構穆迪表示，新日鐵更依賴豐田，而不是汽車製造商對鋼鐵製造商的依賴。

新日鐵起訴其關鍵客戶豐田，可能遭受的損失會更多。因為這可能會迫使豐田嘗試從新日鐵的競爭對手那裡購買更多產品，以避免未來供應鏈中斷。但豐田短期內也離不開新日鐵，所以兩者未來握手言和的可能性很大；並且最終的結局很可能如瑞銀分析師 Harunobu Goroh所說的那樣：他們將繼續保持戰略合作伙伴關係。

但不管怎麼說，新日鐵與作為其超級客戶的豐田撕破臉皮掐架，凸顯了隨著技術改變汽車行業以及日本越來越關注保護供應鏈和智慧財產權，材料生產商面臨的高風險，這值得我國鋼鐵行業和汽車行業警示。