10月22日，威馬汽車釋出了旗下首款智慧電動轎車威馬M7，號稱是能夠實現L4級的自動駕駛。當下，造車新勢力公司的汽車主要競爭的戰場就是智慧駕駛。而智慧駕駛的基礎則是晶片和雷達。

所以在威馬M7上，我們看到了廠商在這上面的堆料。

它是全球首個搭載3顆自主變焦高精超視固態鐳射雷達的轎車。是全球首個搭載3顆自主變焦高精超視固態鐳射雷達轎車。威馬M7使用的鐳射雷達以第二代MEMS智慧掃描晶片為技術核心。還是全球首批搭載Orin-X頂級自動駕駛晶片，最大算力1016TOPS。

只是在目前的條件下，即使技術拉滿，也不能在路上自動駕駛，因為目前國家在政策上，還沒有完全支援自動駕駛汽車上路（商業測試車除外）。如果出現交通事故的話，車主依然要負全責。

圖注：威馬M7（上）蔚來ET7（下）

這款號稱明年量產交付的車型，現階段還不能體驗到自動駕駛的技術。不過自從實車亮相之後，所有人對它的態度基本上就一個字“醜”。

雖然美醜都是很主觀的，有人覺得好看，有的人覺得不好看。但是威馬M7的醜，絕大部分人是這樣認為的。

上面這張圖就是網友對威馬M7造型上的評價，可以看到，說醜的評價佔據了大部分。那麼為什麼網友普遍覺得威馬M7設計的醜呢？主要原因都處在細節的設計上。

網上就有人爆出了威馬M7 和蔚來ET7的對比圖，透過對比我們能明顯的看出兩者在設計水平上，蔚來汽車更厲害，在這個顏值即正義的年代，威馬M7即使搭載了先進的自動駕駛硬體，恐怕在銷量上也不會超越蔚來ET7。

圖注：威馬M7（上）蔚來ET7（下）

先看車身側面，蔚來ET7是很明顯的轎跑車的風格，側面的造型很像保時捷panamera。車頭到車尾的過渡很流暢，並且底盤設計的也很低矮。

再看威馬M7，威馬採用了上下雙色車身，車頂也是弧線造型，有一個很大的溜背，但是由於底盤的設計比較高，因此反而有些不倫不類，看下面像是一個SUV，看上面像是一個轎跑車。

圖注：威馬M7（上）蔚來ET7（下）

而更為重要的是車身外覆蓋的各種雷達的設計上，威馬M7的設計也很簡單粗暴。蔚來ET7的設計思路是讓外接的雷達儘量小一些，不要破壞車身設計的美感。同時雷達與車身之間有很好的融合與過度。而威馬M7更像是挖了孔之後直接堆上去的，比較山寨。

圖注：威馬M7（上）蔚來ET7（下）

從上面這張圖就能看得很清楚，兩款車在車頭的雷達設計的位置是一樣的，都是中間有一個大的隆起，兩側有兩個小的。在車身兩側翼子板上，也是有兩處隆起。很明顯的發現蔚來ET7的設計更和諧。

圖注：威馬M7（上）蔚來ET7（下）

上圖我們放大了車頭的攝像頭仔細地看一下就可以發現，蔚來ET7的隆起與車身之間是有一個過渡的。但是威馬M7就像是硬扣上去的。

圖注：威馬M7（上）蔚來ET7（下）

車尾的攝像頭也是一樣，同樣是蔚來ET7設計的更和諧。

圖注：威馬M7（上）蔚來ET7（下）

上圖從遠處看車尾的造型，威馬M7的後置攝像頭就像是一個高高聳起的天線一樣。

圖注：威馬M7（上）蔚來ET7（下）

上圖是兩款車正前方的極光雷達設計的對比。

圖注：威馬M7（上）蔚來ET7（下）

上圖是車身側面攝像頭的對比。

所以威馬汽車在釋出了M7之後，我看到網上的聲音也很多，網友都在說同樣都是造車新勢力，但是很明顯蔚來汽車的設計要更領先。兩家公司誕生的時間差不多，但是短短几年就已經有了巨大的差距。

當然威馬M7的最大賣點也不是顏值，而是高階輔助駕駛。提高高階輔助駕駛的時候我們腦子裡可能首先想到的是百度和華為，這兩家的技術目前是最先進的，而且也召開了多次釋出會向大家展示過了。而威馬汽車過去還沒有拿出類似百度阿波羅自動駕駛技術的產品。據悉，百度也是威馬的股東之一，不知道此次威馬M7的駕駛輔助技術，是否有百度的參與。