一些並不惹眼的“家用SUV”也完全可以帶你去野，甚至應對一些極端環境，並不會比純ORV遜色多少。

作者：李曉時

圖片：網路

越野其實並非是純硬派越野車的專利，別一提越野就端出來陸巡、牧馬人、坦克300這些硬傢伙，不可否認，這些非承載式車身+全時四驅/分時四驅的利器似乎已然成為了越野玩家的預設選項，其實還有一些並不惹眼的“家用SUV”也完全可以帶你去野，甚至應對一些極端環境，並不會比純ORV遜色多少。今天咱們就一起來來看看這些扮豬吃老虎的家用SUV！

在介紹這些車之前，我認為還是有必要這些車劃分為承載式車身和非承載式車身兩個部分來進行介紹，畢竟它們面對的消費人群截然不同，如果你是準專業級越野玩家，可以跳過承載式車身車型，直接看非承載式車身相關車型。話不多說，這些“鬥獸”們已在籠中躍躍欲試，Let’s Go~ Go~ Go ！

家用外表，承載式車身依舊野性難訓

斯巴魯森林人全系（廠商指導價：22.38-28.58萬元）

提及越野效能，首先要看動力。森林人裝配了斯巴魯看家本領——水平對置發動機，最大功率113kW，峰值扭矩196 N·m。活塞在水平方向上左右對稱放置，橫向往復運動可以充分抵消共振，使得發動機可以非常平順地運轉，動力輸出尤為平順。得益於森林人較輕的車身質量，它收穫了0。073功率質量比，相較同級，此資料表現非常出色。

此外，其全輪驅動系統及全新X-MODE系統也帶來了極佳操控性，X-MODE系統操作非常便捷：遇到冰雪、土路或砂石路面，可以選擇SNOW/DIRT模式，而在較深積雪或泥濘溼滑路面，可選擇DEEP SNOW/MUD模式，即可輕鬆透過。

自由光高效能旗艦版 （廠商指導價：31.98萬元）

JEEP 自由光2。0T四驅高效能旗艦版（Trailhawk版），可以說是40萬元以內承載式SUV 透過能力的天花板，強大的動力和較為前沿的越野配置，甚至讓很多分時四驅的硬派越野都相形見絀。

2020款自由光2。0T四驅高效能旗艦版裝配有一臺2。0T的渦輪增壓發動機，最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，匹配採埃孚9AT變速箱。該車整備質量為1975kg，得出它的功率質量比為0。098， 要知道量產ORV的標杆牧馬人盧比肯是0。095，相比之下，自由光還有著微弱優勢。特別值得一提的是，自由光高效能旗艦版還裝配了Active Drive智慧四驅系統。

另外，它的懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，該版本車型還配備了電控後橋機械差速鎖，面對各種極端非鋪裝路面，它依然有著不錯的透過性。Trailhawk版相較普通自由光車型，可在低速四驅模式下能提供2。92：1齒輪減速，可實現扭矩放大，其攀爬比高達 51。2：1。

哈弗大狗中華田園犬 & 哮天犬（廠商指導價：15.59 -16.29萬元）

哈弗大狗是有著城市SUV屬性與越野車功能的3/4刻度座駕，它作為30萬以內的承載式SUV越野效能天花板，也有著相當不錯的動力表現，最大功率155kW，峰值扭矩 325 N·m。

哈弗大狗配備中央電控差速鎖和後橋電控機械牙嵌式差速鎖，是30萬以下承載式SUV中鮮有配備兩把鎖的硬漢。在兩把鎖協同作用下，可實現車輪間100%扭矩傳遞，再結合其220mm最小離地間隙，透過性有著相當出色的表現。此外2。0T四驅版的哈弗大狗還裝配有博格華納Haldex第五代智慧四驅系統，與目前市場主流豪華SUV採用同等技術，在110毫秒內可實現系統間的瞬態互動響應，具備1200Nm的四驅系統載荷。

非承載式車身悍將

江西五十鈴牧遊俠 （廠商指導價：18.18 -25.38萬元）

牧遊俠屬中型SUV，其車身尺寸長、寬、高分別為：4830 mm，1860 mm，1830mm，軸距2845mm， 單從車身尺寸來看，並不是非常顯眼，但是五十鈴牧遊俠的最大涉水居然高達到950mm，再結合225mm最小離地間隙，該車型有著非常不錯的越野潛質。

再來說說重頭戲——動力，五十鈴牧遊俠裝配1。9T和3。0T兩套柴油發動機動力總成，其中1。9T發動機，最大功率120kw，峰值扭矩360Nm。3。0T發動機最大功率130kw，峰值扭矩430 N·m。傳動系統匹配的都是愛信6AT變速箱。柴油機的低扭優勢再加之超過400 N·m的扭矩表現，展現出了該車系的硬漢本色，在越野配置方面，五十鈴牧遊俠中配車型就匹配分時四驅系統，具備開放式差速鎖。

上汽大通MAXUS D90 Pro （廠商指導價：23.68 -27.68萬元）

2。0T柴油雙渦輪增壓發動機 最大功率 160kw峰值扭矩為500N·m，以此扭矩引數來看，它的動力表現甚至可以比肩部分市面上汽油機4。0L車型。

越野配置方面，該車配備了博格華納的全地形適時四驅系統，具備七種模式選擇，在岩石模式下，其最大扭矩可放大2。48倍，另外還有分時四驅可選。即使是柴油四驅的入門版配置，也標配了牙嵌式的後差速鎖，相對於市面上主流的伊頓鎖，可以實現預鎖的功能，不用先滑後鎖，使用非常便利。此外該車還可以選裝分時四驅系統，對於那些有著ORV執念的越野玩家來說，不到30萬就能買到中大型SUV，還有著一定硬派越野的強悍屬性，同時還兼顧著大空間和高配置，確實是個不錯的選擇，只是柴油機的身份，讓很多城市使用者只能酸了又酸。

總結

這些低調的越野悍將，有著被人低估的硬實力，在玩越野車的圈子裡，老炮們選車的標準往往更傾向於熱銷車型，畢竟更廣泛的維保網點和更易獲取的零部件，讓豁車變得更加省心。所以這些冷門車型往往會陷入遇冷愈冷的迴圈中，不過強大車產品力依舊無法掩蓋住他們效能光環，當然小眾的豁車越野玩法也頗有情趣。