勞斯萊斯火了，以一種出乎意料的方式。

9月24日12：00整，勞斯萊斯官方微博釋出了一條庫裡南的推廣影片。目前，這條影片在微博的播放量達到了230萬次，“點贊”達29。3萬次；如果對比勞斯萊斯官微所有影片累計478。6萬的播放量，和基本不過3位數的“點贊”量，這條影片相當於佔勞斯萊斯官微所有影片總播放量的48%，“點贊”是其日常微博的3000倍。

資料還在增加，而這僅僅還只是微博平臺。

這個以超豪華定位知名的品牌，行事作風向來較為低調。除了偶爾的新車釋出，或某一場可能讓普通人傾家蕩產的交通事故成為社會熱點以外，幾乎不會出現任何熱搜內容。

不過，或許由於搭上了“網紅”的快車，它也在網上紅了。這回車速有點快，翻車了。

一條宣傳片、一對網紅夫妻、一頓車主網友的Diss

最初，是影片中邀請的一對網紅夫妻晚晚林翰，引發了眾多網友的吐槽。

除了一眾網友，不少疑似勞斯萊斯的車主也紛紛現身，表示找晚晚做推廣營銷降低了勞斯萊斯的格調。

但讓波瀾再起的，是護妻心切的晚晚丈夫林翰面對質疑，直接在官微下方留言回懟疑似車主，甚至私信部分網友，曬出行駛證以證明其確有勞斯萊斯魅影。

隨後一石千浪，網友們開始了“起底”活動，收集了他們包括在ins釋出的日常。部分質疑點諸如：

1。“這推廣人太掉價了吧”，認為晚晚與勞斯萊斯品牌調性不符，網際網路中亦有留存諸如“扒一扒當年的‘豆瓣網紅’晚晚黑歷史”等相關資訊；

2。“政治立場有問題，揹人命的失信人員，貴品牌也敢請？”，指出木木美術館有人命工傷尚可能未處置妥當，並附上她與英國大使吳若蘭和合影；

3。po出夫婦二人日常生活軌跡中，不少未系安全帶開車照片；

4。“吐了，品牌PR可以辭職了，做背調了麼”，勞斯萊斯公關團隊未能盡職做好背景調查；

5。林翰車輛可能為乾爹李曉華所有；

網路資料顯示，晚晚原名雷宛螢，曾被稱為“豆瓣三女神”。據天眼查資訊，她早年畢業於中央美術學院人文學院，後與丈夫林翰建立中國最年輕的私人美術館“木木美術館”。

網友質疑的“因為施工場地不安全隱患導致一名工人身亡，事故後態度模糊不清，妄圖得過且過。”我們不得而知，但木木美術館所屬公司木睦（北京）藝術顧問有限公司，今年3月確實因發生一起高墜事故造成一名工人死亡，而被判處行政處罰，處罰金額為34萬元。

不過，當前勞斯萊斯官微之下，林翰的相關回應已經刪除，不知是個人刪除還是官方刪除。

一錯再錯的公關傳播團隊

很顯然，這次翻車翻得有點慘，也是一次勞斯萊斯的危機公關。

迴歸事件的全過程，我們可以發現，這次勞斯萊斯公關存在多個問題。

就超豪華品牌的調性而言，勞斯萊斯品牌作為一個擁有百年曆史的汽車品牌，歷經多年沉澱，才從世俗的眼光中脫穎而出。聘用網紅夫婦進行推廣以擴大品牌認知度與美譽度，不論調性是否匹配，其出發點尚可肯定。

但絕大多數網友“沒有做好背調”，應該是成立的。

這還不是最重要的。隨著遭到質疑後，相關人員在官方微博公開、私信方式直接回懟車主、網友，公關傳播團隊未能及時溝通處理，顯然加劇了“翻車”的分量，這就錯上加錯了。

這件事也很容易讓人聯想到曾經的郭某某的瑪莎拉蒂事件。相同的是，一個超豪華品牌，產生了一件有傳播度，但無美譽度的事件，且導致原有車主群體對於品牌、產品的離棄；不同的是，瑪莎拉蒂是客觀“被代言”，而勞斯萊斯卻是“Nozuonodie”式的主動行為，這讓事件的結果更令人唏噓。

目前看來，或許勞斯萊斯的公關傳播團隊認為，（不論是官方或回覆人）刪除官微之下的回覆資訊，就是這次事件的終點。不過已有憤怒的網友將火苗，燒到了相關人員身上。

是中國市場不重要嗎？顯然並不是。

勞斯萊斯目前其在售車型包括古思特、幻影、魅影、曜影、庫裡南等車型。其中，此次輿論事件所涉車型庫裡南，裸車售價 610萬-780萬元，落地接近千萬。2020年，勞斯萊斯全球銷量為3576臺，同比下降26。4%，但中國市場賣出了1146臺，同比增長2。6%，佔其全球份額超過30%。

還在繼續錯的是，勞斯萊斯官方至今也未合理公開回復，未來他們將如何處理這次事件，我們不得而知。

在新媒體、網路傳播的新時代潮流下，網際網路是有記憶的，目前採用直接刪除微博、刪除相關網友評論的“鴕鳥式”處理方式老舊且不恰當，並不符合這個時代。

沒有應急處理預案、沒有處理經驗，這才是最深層次的錯誤，或許更應當引起警惕。前期做好充分調研、做足溝通；推廣期間實時警惕、及時跟進處理；後期有良好、妥帖的應急處理預案與措施，是最簡單卻又最不簡單的答案。

雖然超豪華品牌還是那個超豪華品牌，但時代不一樣了。新媒體、新傳播趨勢下的豪華品牌或普通汽車品牌的推廣傳播，往何處去？

這次事件不僅為勞斯萊斯的公關團隊，業內人士敲醒警鐘。它是一次應當被行業銘記的新傳播時代推廣案例，反面的。

編輯=羅祖星