天生設計動感十足，底盤功底也還在，卻因為全系三缸的問題變得少有人問津，福特福克斯的境遇確實可惜。也不禁讓人暢想，福克斯在合適的車主手中，到底是什麼樣子？

p仔給了我們一份答案，這位堅定不移的福克斯車主，對整個車系都愛得深沉。真正的粉絲不會因為一個三缸機就被勸退，在p仔手上的福克斯，終於給大家看到最帥的一面。

“今年1月底剛提的車，這已經是我人生中的第二輛福克斯了。兩廂車嘛，靈活小巧好玩，再加上一直以來對福克斯RS的信仰，讓我在換車時無需糾結，首選還是福克斯。”

“提完車剛好開回家過年，年後馬上開始改。新款福克斯車身線條很不錯，而且1。5T三缸機玩效能也有點困難，所以我決定玩姿態。先從車身顏色下手，選擇了比較低調的金屬曼巴綠。”

改完色就到了最重要的底盤部分了，Airlift 3P氣動系統+SCC氣動避震這一套裝，正是讓福克斯趴下的秘訣。

不過後續更加細緻的外傾角和束角調節，才是更考驗人的。像墊塊、拉桿等，市面上都找不到合適的產品，需要自行定製。

輪轂選擇的是一套Rotifofm RSE，據p仔說要找到合適福克斯的輪轂還是挺難的，這套Rotifofm RSE保留了福克斯運動質感，資料上又能做出齊邊效果，真不錯。

“整車最滿意的就是氣動改裝了，在降到最低的那一刻，福克斯給我的感覺是最美的。”

整體的質感挺不錯，細節也沒有放棄打磨。開啟性感的掀背尾門，就能看到備胎位的氣動造型，氣罐還有蜿蜒的管路，就處於透明亞克力版的下方，還蠻精緻。

“車子改到現在這種狀態，我自己是很滿意的，倒是福特原廠的做工需要吐槽一下，特別是門縫還有內飾異響這些問題，我建議有強迫症的人千萬不要考慮。”

“再說一下全網吐槽的三缸機，連身邊朋友都說我腦殼長泡了，從四缸換三缸。雖然三缸天生沒有四缸平衡，但是福特的三缸機對抖動處理得還挺好的，整體使用感受並沒有網上傳得那麼慘。”

這一點我也比較支援p仔，每個廠家都有應對三缸抖動的處理方法，得自己把怠速、起步、加速、巡航等各種工況都試過之後，能不能接受才算心裡有數，人云亦云便失去了自己的判斷能力。

“福克斯我肯定還會繼續改，包括一些細節的收拾還有後期的寬體。我的小目標就是把這臺所有人都看不起的三缸福克斯，改成國內最牛逼的…”