前言：海外Q50對應國內的東風英菲尼迪Q50L，文中不再進行詳細區分。

2022款Q50 RED SPORT 400

說起換代慢這個事，英菲尼迪絕對是榜上有名。這不，海外Q50又一次迎來了年度改款，就是不見換代的蹤跡。不信你看上圖，如果沒有標註真的是傻傻分不清楚。

2018款Q50 標準版

不熟悉Q50的朋友可以再看看這裡，這是改款前的模樣，可以說新款變化微乎其微，甚至連選裝了運動套件的版本都與老款標準版沒什麼太過明顯的區別。

這裡我想說，僅靠那微乎其微的細節更新就能撐八年，或許也算是一種實力吧！（關於這一點，雷克薩斯好像比英菲尼迪還過分，外觀不變都能完成一次年度改款。。。）

關於內飾……瞭解英菲尼迪的朋友都知道，英菲尼迪絕對算得上是業界率先應用雙屏中控的品牌，只不過這麼多年來大家都在一點點更新自己的設計，然而英菲尼迪依然是那兩塊長壽的屏，甚至連內建系統都如此的令人“親切”。

但是好在英菲尼迪內飾的整體設計和做工用料尚可，連同那經典耐看的外觀，也算足夠支撐Q50一代八年屹立不倒……

不過畢竟都2021年了，一點更新都沒有倒也有點說不過去，所以2022款Q50的車機系統居然支援無線蘋果CarPlay手機互聯了，面對這個別人家早就玩爛了的功能，一時間不知道該開心還是該難過。

動力方面，2022款Q50全系搭載3。0升V6雙渦輪增壓發動機，匹配祖傳賓士7AT（這個萬年不變的變速箱也是一言難盡。。。），其中低功版最大300馬力，峰值扭矩400牛·米；高功版最大400馬力，峰值扭矩475牛·米。後驅並提供四驅可選。

雖然外觀許久未變，它還是曾經那個“少年”，但這3。0 V6雙渦輪的動力總成實屬難得，不過國內也不太可能引進，我們也就跟著看看熱鬧吧。近些年英菲尼迪的重心似乎都放在了SUV身上，雖說要集中力量幹大事，但全面發展終歸才是正道啊！