文

/諦林

稽核/子揚 校正/知秋

近年來，全球新能源汽車市場的爆發，外加2020年下半年汽車領域突發的缺芯潮，都導致市場對智慧汽車晶片需求激增。

儘管我國在自主汽車晶片規模佔比上不足

10%，仍然在很大程度上依賴海外進口，但已經有不少中國企業在加緊破局，爭取掌握核心技術。

在今年

9月中旬召開的“只能網聯賦能新能源汽車發展”的主論壇上，宣佈一系列好訊息的地平線就是其中之一。

為中國車企技術兜底

據公開資料顯示，

地平線是正式成立於

2015年的，國內第一家深度神經網路晶片公司。

在2019年，該公司釋出了中國第一款車規級AI晶片，據地平線總裁陳黎明透露，截至2021年9月份，該公司旗下的征程系列車規級AI晶片已經賣出了50萬片。

而之所以地平線能夠在短短三年內，出貨量突破

50萬，主要得益於公司手握高質量的客戶群。

筆者瞭解到，地平線在智慧駕駛領域，已經成功與一汽紅旗、上汽、廣汽、長安、比亞迪、理想等知名汽車廠商聯手。

穩定的合作關係與客戶所提供的發展空間，都是地平線強勢崛起的主要因素。需要注意的是，客戶助力地平線發展的同時，地平線也在為一眾中國車企兜底，讓它們逐步擺脫對外資晶片供應商的依賴。

半導體行業出現新黑馬

據筆者瞭解，

僅次於軍工級晶片的車規級

AI晶片，對算力以及企業研發能力的需求較高。

所以在邊緣人工智慧晶片領域，能夠實現車規級AI晶片量產的企業目前只有三家。

地平線就是全球範圍內，三家能夠實現車規級AI晶片前裝量產的行業龍頭之一，比肩英特爾和英偉達。

隨著新能源汽車行業的爆發，以及智慧化自動駕駛風口的長期存在，汽車半導體行業在以極快的增速發展壯大。

據

地平線

CEO餘凱表示：

“未來汽車有望超越手機端，成為晶片行業最大的垂直領域。”

如果全球缺芯潮無法在短時間內結束的話，汽車領域智慧晶片短缺將成為常態化，這無疑會為地平線等車規級晶片供應商帶來更大的發展空間。

根據知名調研機構

IDC公佈的資料顯示，

預計2024年全球汽車領域的半導體市場收入規模有望達到428億美元；2030年全球車載AI晶片市場規模將達到1000億美元。

面對千億美元的大市場，這已經不僅僅是地平線等晶片企業的發展契機，更是中國自主晶片行業的巨大機遇。

加快中國自主晶片佈局

汽車晶片的嚴重短缺，已經讓國內意識到在汽車產業上游核心零部件的供應上，不能長期、過度依賴進口。

故而，以地平線為代表的中國企業紛紛加註零部件自主研發，在很大程度上推動了國產晶片自主化的深入佈局。

但需要注意的是，作為

“汽車數字發動機”的車規級人工智慧晶片，視窗期其實並不算長。

據地平線創始人餘凱表示，

車規級

AI晶片的機會視窗只有兩三年的時間，預計2023年這樣的底層競爭就會結束。

中國企業需要在這短短兩三年的時間內做起來，才能夠為國內汽車領域帶來重新洗牌的機會。

但受車規級AI晶片門檻高、技術要求嚴苛的影響，國內的晶片供應商在機遇觸手可及的同時，也面臨著相對嚴峻的挑戰。

身為領頭羊的地平線，能否在未來三年把中國市場的主導權收入囊中，我們拭目以待。